日前，公交集團駕駛員生橋和紀君師代表青島公交到杭州參加了第四屆（2017）“宇通杯”全國公交駕駛員節(jié)能技術大賽，與來自全國的117名駕駛員進行了激烈地角逐，最終取得較好成績，榮獲“節(jié)能能手”稱號。

參賽駕駛員經過層層選拔

據(jù)了解，5月11-12日，第四屆（2017）全國公交駕駛員節(jié)能技術大賽在杭州舉行，來自全國54個城市的59家公交企業(yè)117名駕駛員展開了一場全國最高水準的節(jié)能駕駛技術比賽。青島公交集團的生橋是純電動車組參賽駕駛員，紀君師是柴油車組參賽駕駛員。

之前，為選撥高水平的駕駛員，青島公交集團舉辦了2017“青島巴士”杯駕駛員節(jié)能技能大賽。經過層層選拔，生橋和紀君師分別獲得純電動組和柴油組第一名，因此獲得參加全國公交駕駛員節(jié)能技能大賽的機會，并獲申青島市“工人先鋒號”個人和由青島市人社局職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)高級駕駛員職業(yè)資格證書。

“四勤”駕駛員節(jié)油有妙招

43歲的紀君師，是青島公交集團城陽巴士有限公司上馬車隊927路駕駛員。他認為，勤能補拙，只要勤快點、努力點、多用腦，在日常駕駛工作中做到“眼勤、手勤、腿勤、嘴勤”，實現(xiàn)節(jié)能降耗并非難事。

“眼勤就是在行車中要精力高度集中，時刻關注路上的車輛、行人、信號燈的通行時間。例如，遇到有計時秒數(shù)的信號燈要提前采取緩緩停車的準備；停車站點離信號燈很近，通過每天在路線上了解掌握的情況，可以根據(jù)信號燈放行情況起步后順利通過路口；行車中要注意觀察儀表，水箱溫度過高易出現(xiàn)發(fā)動機無力或熄火，耗油量更大。”紀君師介紹說，“手勤就是要把公交車當成自己的“孩子”一樣，要時時刻刻愛護它；腿勤就是行車中一定要保持中速運行，正常的情況下時速控制在30—45公里，起步時要緩緩踩油門，并且緩緩提速，不可猛踩油門或緊急停車，發(fā)動機的轉速越高，燃氣消耗就較大。嘴勤就是車輛遇到故障要及時的請教技術人員，不能開帶病車上路運行，小故障要及時修復，絕不能湊合著運行，以免小小的故障成為機械事故，所以要養(yǎng)成不懂就問，認真學習維修技術，提高自己的故障判斷能力。”

節(jié)能就像“海綿里擠水”

41歲的生橋，是公交集團城陽巴士有限公司高新車隊763路駕駛員。他認為，節(jié)能就像海綿里擠水，只要用心總會實現(xiàn)，只要時刻保持節(jié)能意識、用心鉆研，做到節(jié)能并不是難事兒。

“不踩一腳急剎車，不加一腳無用電。是生橋的節(jié)能經。”公交集團相關負責人介紹說，開車看似熟能生巧的活兒，實際上是個技術活，公交司機們每天行駛同一路線、駕駛同一車型，不斷重復著進站、開門、關門、出站等規(guī)定動作，但在行車單耗上卻有很大差別。公交車起步、停車越多，耗電量就會越大，勻速駕駛才能又省電又快地到達目的地，這就要求駕駛員對線路況熟記于心，結合具體線路特點，將電門踏板、剎車都計算得盡量準確，這樣才能將消耗降到最低。

生橋在認真鉆研線路的同時，還不斷地鉆研行車技巧。開車的時候注意控制好車速，盡量減少停車剎車；紅綠燈多的地方，只要在視線范圍內，就要提前根據(jù)信號燈的時間，采取減速或者滑行的方式，盡量避免起步停車；做到適時、適地、適速，即行車中仔細觀察前方，根據(jù)事態(tài)的發(fā)展提前采取措施，避免猛加電、猛踩剎車；注意路面狀況，適時加電或滑行，控制車速，不強行超車、會車、避免經常變道。

“青島公交集團將在全市公交線路推廣他們的行車經驗，提高職工學技能、比技術的工作熱情，引導廣大員工主動學習，苦練技能，追求卓越的公交工匠精神，培養(yǎng)出更多的節(jié)能標兵，節(jié)能能手，為廣大乘客提供更加舒適、安全、便捷的出行服務。”公交集團相關負責人說。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 曲秋平 張慶春

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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