5月20日，共青團路順河東街至飲虎池街段正式通車。這段路雖然僅有500多米，但通車經歷可謂一波三折，工期從最初的預計6個月一再延長，增加了2倍成了18個月，通車時間也從最初的2016年5月17日延后到了今年的5月20日。齊魯晚報多次對這條路的延期、延期原因、地下施工、通車進行了深入報道。

工期拖了1年，有開工無收工曾震驚書記

2015年11月17日，共青團路(順河東街至飲虎池街)人防工程開始全封閉施工。這處人防工程將設置局部2層的結構，并將在遠期穿過西圩子壕與經四路人防工程相連。共青團路地面道路也將拓寬，由原先的雙向兩車道變為四車道，計劃封閉施工6個月，至2016年5月17日完工。

可惜，這個完工時間根本不切實際，到了2016年5月17日，共青團路仍然在全封閉施工。2016年6月8日，齊魯晚報今日濟南頭版的“仨人防工程全不能按時完工 敢問一句為何延期?” 質疑濟南當時包括共青團路人防工程在內的三大人防工程施工都延期的情況。共青團路人防當時延期已近1個月。

其實，共青團路人防施工工藝比采用了暗挖施工方式的濼文路人防和益壽路人防簡單，但是地下管線施工和協調都讓項目方焦頭爛額。保泉因素也影響了工期。“地下施工必須得降排水，不然挖出的土都是濕噠噠的，沒法用渣土車運走，但泉水水位低的時候不能排水。”市中區人防辦相關負責人曾解釋。

不僅泉水“不給力”，樹也“不給力”，地面兩側樹木移植也曾中斷了50天，不給力的還不僅泉水和樹，還有天，共青團路人防施工時還遇到了霧霾天、極寒天、雨天，因為延期，還遇到了中高考，這些時候多數都得停工。

工期拖延雖然有諸多原因，但既然施工有工期，就應該按期完工。2016年6月12日，齊魯晚報·齊魯壹點記者張剛在齊魯壹點底層行走欄目特別撰文《爛尾的人防工程，管理者當拍案而起》，希望城市管理者依法規范人防工程建設，特別是走合法的建設程序、嚴格控制工期、讓人防工程建設能減少對市民的影響。很快濟南市委書記王文濤看到報道后，特別批示相關部門進行跟蹤關注。

項目方曾承諾將在2016年7月完工。而真正的完工時間卻一再延后，7月過了，又有2016年9月的說法。好在，2016年10月31日，共青團路人防工程臨時放開18米寬的快車道，先緩解東向西的大量交通流，保證東向西兩車道和非機動車、行人通行。但是這距離承諾的2016年7月的完工時間又過去了3個多月，不少市民原本以為暑假前能通車，但都開學過了十一假期了，共青團路還看不出完工的樣子。

一再承諾又一再爽約后，共青團路看起來像個大麻煩，今年在工期一再延后時，又有消息稱共青團路地下人防施工遇到泉水所以又延后了。記者向項目建設方和當時的濟南市名泉辦進行了核實，共青團路地下人防施工流出的是淺層地下水，而不是泉眼中的泉水。由于新增了落纜方面的施工，所以還需要一段施工時間。

坊間還流傳，一位市領導到共青團路施工現場去過兩次，第二次去時發現路面仍是挖開的，怒問到底什么時候能完工?再不完工，就直接填上不用干了。

這條市中心的路修起來有開工沒有收工都令書記震驚了，省委副書記、濟南市委書記王文濤在今年3月的濟南市第十一次黨代會上，說到轉變作風和提高行政效率時把共青團路當成了“反面例子”。“修路不能只有開工沒有收工，共青團路修了這么多年，位于市中心的一條路，修起來竟然有開工沒有收工。”他從共青團路說到“濟南效率”，那就是一旦定下的事情，“時辰可拖、日期不可改”，“軍中無戲言”。

終于，今年4月10日晚共青團路南側亮燈。市中區區長韓永軍還至少兩次到現場視察施工進度，敲定了最終的通車日期。4月20日上午，市中區區長韓永軍現場視察共青團路人防工程后，緊急召開調度會，調度會上韓永軍明確表示，在保證施工安全、質量前提下，想盡一切辦法搶工期、趕進度，實現共青團路5月20號全線通車。4月25日，韓永軍還夜察共青團路，再次要求要在5月20日全線通車。

終于通車了，簡直不要繞暈

高架上橋口就在眼前，還真不能上

5月20日，共青團路終于通車了。這個通車日子倒是不孬，非常適合來一曲“終于等到你，還好我沒放棄……”，但是說實話，這樣一條又直又短的路，能修這么久，真是應了那句“想說愛你不容易”。

同樣可能對共青團路愛不起來的，還有一些車主。他們發現，修了這么長時間后，走共青團路居然不能上高架了!由西向東單行后，從共青團路就無法走順河東街上共青團路北側的順河高架上橋口。同樣，也不能到順河西街上通往經十路的上橋口。

通車后，共青團路原先的兩車道拓寬成了四車道，但社會車輛在這段共青團路只能由西向東行駛，此前進行過拓寬的普利街，社會車輛則由東向西單行。這個三角區域是濟南最擁堵的地方之一，共青團路、普利街、順河東西街、順河高架、經四路、經二路在這里交叉，到底能怎么走還真得好好縷縷。

縷過之后，還真是有大發現：順河東街的由南向北高架路口看著挺近，還真上不了;經二路到了順河西街就真的到東頭了，只能右轉和左轉，就是不能直行;看起來是逆時針環形的這個黃金三角區域，其實并不是環路，而是只能單向從順河東街右轉到共青團路，再由共青團路左轉到普利街，由普利街直行從經二路向西，或從順河西街向南駛離。

不少車主想不明白，在順河高架在共青團路西口北側，有一個由南向北的上橋口。在經四路東口南側，有一個由北向南的上橋口。共青團路沒法左右轉上這倆近在咫尺的高架，而需要從普利街東向南繞行才能上通往經十路的高架口。想走順河東街的高架口往北去，需要走經四路左轉或從濼源大街向北上高架。甚至有的車主還納悶“是不是弄反了，應該是普利街由西向東，共青團路由東向西吧，這樣一來，經二路順了，上高架也方便了”。

車主先別急，這么設肯定有原因滴

雖然車主們的擔心很有道理，不過記者注意到，這個三角地帶的順河東西街向來是濟南最擁堵的路段，上橋口更是繁忙，如果再加上車道加倍的共青團路和普利街的車流，上橋的壓力會很大。

雖然普利街和共青團路拓寬了，但是東邊的泉城路、趵突泉北路、黑虎泉北路沿線商業綜合體聚集，也是濟南最擁堵的路段，如果從共青團路能右轉上順河高架，那想從這些路西行上順河高架的車流就會更多，想想也是不能承受之重。所以這樣的設置看起來非常令人抓狂，但還是能看出避免車流在三角地帶聚集，迅速分流的思路。

但具體是不是這樣考慮，還需要@濟南交警的蜀黍們，為車主們做好解釋。現在，想要從這個順河東街的上橋口上橋，需要從經四路左轉或者在濼源大街右轉。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇）

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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