青島造首款山地型地鐵下線

青島新聞網(wǎng)5月26日訊（記者 謝小真）日前，中車四方股份公司為重慶地鐵5號(hào)線研發(fā)的As型列車運(yùn)抵山城，標(biāo)志著我國(guó)首款山地A型地鐵列車誕生。據(jù)了解，As型地鐵列車適用于山地環(huán)境，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，6編組列車最大載客量為2322人。

據(jù)了解，新車型的誕生，將為山地、丘陵地形的城市軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)降低成本，提高列車安全性和運(yùn)行效率。新車型還通過一致化的設(shè)計(jì)和信號(hào)設(shè)備互聯(lián)互通的升級(jí)，在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了地鐵車輛的跨線路運(yùn)營(yíng)。

青島造首款山地型地鐵下線

據(jù)介紹，As型列車是介于A、B型地鐵之間的新車型，屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，融合了兩種車型的優(yōu)點(diǎn)，并擁有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。新車型車體最大寬度3米，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，6輛編組的最大載客量為2322人。列車還預(yù)留了8輛編組功能，通過增加車廂提高運(yùn)力，最大載客量可達(dá)到2716人，以滿足城市擴(kuò)容帶來(lái)的客流量激增。根據(jù)規(guī)劃，中車四方股份公司將為重慶5號(hào)線生產(chǎn)39列234輛As型列車，首列車已于近日運(yùn)抵重慶進(jìn)行線路聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。

青島造首款山地型地鐵下線

被稱作“山城”的重慶，山脈此起彼伏，地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)難度大，距離地面最深的地鐵站，位于近70米深的地下，是目前全國(guó)地鐵線中距地面最深的車站。我國(guó)原有的地鐵車型，其爬坡能力和載客量難以滿足重慶新建地鐵項(xiàng)目的需求。

中車四方股份公司中標(biāo)重慶市地鐵5號(hào)線項(xiàng)目后，通過兩年時(shí)間的研發(fā)創(chuàng)新，開發(fā)出全新的As型地鐵列車，爬坡能力與標(biāo)準(zhǔn)A、B型地鐵相比，列車爬坡性能提升50%。中車四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣表示，As型列車爬坡性能的提升，可以減小山地、丘陵地形的地鐵工程挖掘深度，拐彎半徑小可減少建設(shè)征地面積，大幅降低建設(shè)成本和工程周期。

青島造首款山地型地鐵下線

As型列車突破了地鐵救援的傳統(tǒng)模式，在其它車輛救援的基礎(chǔ)上，增加了“自救援”功能，大幅縮短線路救援時(shí)間，迅速恢復(fù)正常運(yùn)行，提高了運(yùn)營(yíng)效率。“列車在運(yùn)行中一旦出現(xiàn)故障，很容易趴窩導(dǎo)致停運(yùn)，乘客出行受影響，自救援就是中斷故障部位的動(dòng)力，依靠健康列車提供動(dòng)力繼續(xù)運(yùn)行。”蔣欣介紹，6編組的As型列車作為一個(gè)整體控制網(wǎng)絡(luò)，分為前后兩個(gè)“小編組”，各由一節(jié)車頭和兩節(jié)車廂組成，發(fā)生故障的“小編組”會(huì)被切斷運(yùn)行動(dòng)力，但保留照明、空調(diào)、影像等功能，不影響乘客舒適度；另一個(gè)“小編組”則獨(dú)立形成新的小網(wǎng)絡(luò)，控制“小編組”為全車提供運(yùn)行動(dòng)力。

“出故障的小編組會(huì)被另一個(gè)編組推或拉著走，避免了因故障停車影響地鐵運(yùn)營(yíng)和乘客出行。”蔣欣說(shuō)，As型列車首創(chuàng)的“自救援”模式，為今后其它地鐵列車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)帶來(lái)了新思路，有望推廣到更多城市軌道交通中。

此外，As型列車還在地鐵領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，不同廠家的地鐵列車進(jìn)行一致化的設(shè)計(jì)，可以跨線路運(yùn)行。由于國(guó)內(nèi)地鐵生產(chǎn)廠家采用的信號(hào)系統(tǒng)不同，不同列車運(yùn)行時(shí)信號(hào)無(wú)法兼容，導(dǎo)致不同廠家的控制系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)無(wú)法“對(duì)話”交流，無(wú)法跨線混跑。As型列車在重慶地鐵5號(hào)線投入使用后，通過列車信號(hào)系統(tǒng)的兼容升級(jí)實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫對(duì)接，列車也可在5號(hào)線之外的線路上正常運(yùn)行，提高地鐵的綜合調(diào)度能力。

青島造首款山地型地鐵下線

青島造首款山地型地鐵下線

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[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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