充電樁也能共享，15日，青島一家公司開展了充電樁免費使用活動，目的是讓島城市民更好的體驗共享充電樁的方便與快捷。當日，記者從青島有關部門獲悉，目前青島市已經建成充電樁1.2萬余個，有些區域車多樁少不能滿足使用，有些區域車少樁多則有過剩的情況，目前青島新的充電設施規劃正在擬定，將來將規劃建設更多充電樁。

共享充電樁可免費充電，不少車主體驗

自2012年開始，交運集團陽光新能源有限公司開始在島城布局共享充電樁業務，僅在去年，就有包括7KW、40KW、100KW、250KW等多種型號在內的300余個充電樁投入運營。15日，交運集團青島陽光新能源有限公司推出了免費使用共享充電樁的服務，記者在大沙路充電樁場站看到，陸續有市民聞訊駕車趕來體驗免費充電，盡管車輛很多，但等待的時間卻并不長。新能源材料處負責人姚儒林介紹，快捷的服務來自于技術的提升，大沙路場站的充電樁都是40KW快速充電，使用了國內一流技術，一輛車的電池，從空載狀態至滿載狀態最多只需要充兩個小時，如果是在市內出行，只要補電30分鐘就可以到達市內四區任何地點。

在島城，也有越來越多的市民選擇這種“綠色環保”的交通工具。然而因為充電設備的嚴重滯后，“充電難”的問題始終困擾著島城的車主們。“我們特地開展了此次共享充電樁免費使用活動，目的是通過此次活動，能夠使更多的市民消除‘充電難’的顧慮，加入到‘綠色出行’的大軍。”姚儒林說，市民還可以手機登陸“交運行”APP，搜索離自己最近的充電站點，并提前預約充電時間。預約成功后，充電樁可以預留半個小時，期間不收取任何費用。充電完成后，系統也會自動扣費，無需人工操作，整個系統具有易操作、服務好、充電時間短等優點。

青島已建成1.2萬個充電樁

“將有3000臺充電樁投入使用。該公司還將為非智能手機的用戶提供“一卡通”服務，方便市民出行的同時，也可以讓市民體驗更多交運優質的服務項目。”交運陽光新能源公司總經理楊先國表示，近幾年，公司充電業務在青島市已初顯規模，截止到目前，業務范圍已經遠遠不止在市內四區的各個交運集團場站，高新區、黃島、西海岸、即墨、膠州、平度、萊西等地市各事業部及交運場站均有公司的充電樁在運營。

“青島的電動公交發展在省內比較領先。”青島市交通運輸委綜運處工作人員介紹，截至2016年底，青島市全市范圍內共推廣新能源公交車2688輛，其中純電動2288輛，插電式混合動力400輛。全市建成并投入使用薛家島等7座換電站，共25個換電工位，可滿足750輛公交車換電需求。全市建成公交充電站50余座、充電樁600余個，可滿足2000余輛公交車充電需求。據測算，青島市自運行新能源公交車以來，共減少碳排放約16萬噸，對改善大氣質量發揮了積極作用。 “目前青島共建成充電樁超過12000個，根據建設的區域使用情況也不同，比如有個熱點區域車多樁少，使用頻率較高，有些偏僻地方車少樁多，就供過于求，不過目前青島正在擬定新的充電設施規劃，下一步將建設更多的充電設施，方便市民。”青島市科技局相關負責人介紹。

充電樁按“峰谷平”分段收費

“青島的充電樁使用費用由兩部分組成，一部分是電價一部分是服務費，電價是大工業用電的統一標準，服務費由青島市物價局審核制定。”姚儒林介紹，現在他們已建成的充電樁使用情況也不同，位置好的充電樁一天能賣出300多度電，費用按照“峰谷平”三個階段來收費，一般平峰一度電只要8-9毛錢，高峰最高不超過1塊2，低峰時只需要6毛錢左右。

記者從有關部門獲悉，青島電動汽車保有量數萬輛，不少分時租賃的汽車公司使用多是電動汽車，比如首汽分時租賃的Gofun、曹操專車、特來電的北汽新能源等等，目前青島的電動汽車上牌等程序與普通機動車基本一致，所上的牌子也統一與普通機動車一致，因此電動汽車跑在青島的馬路上通過車牌是無法識別的。“當然有些特殊車輛比如貨車或者是大型客車其車牌也不是藍牌，而是對應其相應的車牌顏色，比如可能是黃牌等。”業內一位人士介紹。

齊魯晚報?齊魯壹點記者 趙波

[責任編輯：楊凡、劉向陽]

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