快速路是城市交通骨架、主動脈，能有效銜接城市道路與對外道路系統，實現長距離快速疏導。1998年10月1日，濟南第一條快速路順河高架建成通車。北園高架和二環東、西、南快速路相繼建成，對方便市民出行、促進城市發展起到了積極作用。

濟南市委市政府提出攜河發展、“打造四個中心、建設現代泉城”發展目標，以及多中心組團式網絡化發展，亟需高效綠色的交通方式提供支撐。今年，在建的5條快速路全部通車，“兩橫三縱”長105公里的快速路網呼之欲出!

其中，順河高架南延一期工程已于4月27日提前通車，二期工程年底通車。

二環西快速路南延，全線設置7對出入口匝道，大澗溝橋以北主線橋及出入口匝道6月底通車，鳳凰山立交及黨家莊立交正在加快推進，10月底通車。

工業北快速路：全線設置8對上下出入口匝道。6月底，全福立交橋具備通行條件，全線力爭年底提前通車。二環東南延：全線設置6對上下出入口匝道，年底建成通車。二環南東延：全線設置4座互通立交，年底建成通車。

在建的5條快速路，無論是施工難度、建設規模，還是工程體量、投資額度，都創造了新的記錄。

看看快速路鮮為人知的“高大上”!

城中最長的超淺埋隧道：順河高架南延二期玉函路地下道路工程長達2340米，雙向4車道。

高架地下建5大黃金層：工業北路高架長13.6公里，同步建設12.4公里綜合管廊，均創我市一次開工最長記錄。地下5大黃金層：管線敷設層、綜合管廊、地下道路、軌道交通、地下深隧。實現道路空間功能完整性、資源利用最大化，避免“后遺癥”，并預留地下道路、深隧建設空間，為未來建設創造條件。

高架地鐵BRT無縫對接：工業北路統籌構建高架、地面道路、軌道交通、地下道路4層交通體系，兩處站點實現軌道R3線站臺與BRT公交站臺無縫銜接。

一橋連五路，西南變通途二環西路南延鳳凰山立交為五層T型立交，高達35米，是城區最高的立交，連通劉長山路、二環南路、二環南高架、104國道和繞城南線。

上跨下穿

最密集高鐵線

二環西路南延上跨下穿京滬鐵路，涉及4條鐵路、12孔箱涵，僅周一至周四每天2小時施工，同時進行地面八車道、上跨鐵路橋六車道施工，難度可想而知。

世界城市中

最大隧道群

二環東南延長線隧道總里程9.74公里，成為世界城市中最長的隧道群。漿水泉隧道長3101米，是國內最長八車道公路隧道。

打破怪坡

不通公交魔咒

搬倒井互通立交連接老虎山隧道設有公交專用道和專用出入口。

路，總是寄托著人們對未來的憧憬與夢想。交通作為城市發展的先行官，不僅僅是鋪路架橋，把城市變成緊密相連的命運共同體，既為千家萬戶帶來福祉和便利， 更為城市的發展提供源源不斷的活力和動力。

“兩橫三縱”快速路網成為連接中心城區與區域中心和衛星城的重要紐帶，提高跨區域長距離通行速度，對緩解交通擁堵發揮積極作用。更重要的是，縮短了時空距離，引領城市發展和空間布局。“兩橫三縱”快速路網實現了快速路與繞城高速無縫銜接，“內疏外暢”的大交通格局已經形成，為現代化泉城發展提供了無限空間。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）

[責任編輯：楊凡、王春令]

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