自動(dòng)駕駛有軌電車。

自動(dòng)駕駛有軌電車內(nèi)部。

接到指令穩(wěn)穩(wěn)起跑,自動(dòng)加減速,到站了自動(dòng)停車、開關(guān)車門,司機(jī)全程幾乎不用操控……7月28日,佛山南海區(qū)新交通試驗(yàn)段首列有軌電車在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。據(jù)了解,該車首次采用了自動(dòng)駕駛技術(shù),可以大大提高有軌電車的運(yùn)行效率和行車安全性,也是全球首列實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代有軌電車。

最高運(yùn)行時(shí)速70公里

“以往的有軌電車類似公交車,需要駕駛員進(jìn)行人工駕駛,而該車首次裝備了列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC),它相當(dāng)于智能‘大腦’,指揮有軌電車自動(dòng)完成駕駛動(dòng)作,整個(gè)運(yùn)行過程司機(jī)只需要輔助監(jiān)控。”中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師李言義介紹。

據(jù)了解,該車為目前國(guó)際最先進(jìn)的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車,采用3節(jié)模塊編組,車長(zhǎng)35.19米,寬2.65米,最多可以容納380人,頭尾兩端均設(shè)駕駛室,可雙向行駛,最高運(yùn)行時(shí)速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米,與站臺(tái)基本持平,方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內(nèi)寬敞,地板無臺(tái)階,乘客可在客室間無障礙通行。

啟停快噪音低,還節(jié)能

除了實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”,車輛還采用了兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)——鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。采用鉸接式轉(zhuǎn)向架,具有運(yùn)行平穩(wěn)、曲線通過能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。且不占用客室區(qū)域的空間,因此客室比普通有軌電車更寬敞。永磁直驅(qū)則是目前國(guó)際上最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù),不僅啟停快、噪音低、易于維護(hù),還具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。據(jù)估算,該車的牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。

針對(duì)當(dāng)?shù)鼐€路運(yùn)用環(huán)境,列車還進(jìn)行了一系列升級(jí)。客室和司機(jī)室均配備大功率空調(diào)機(jī)組,提升了制冷能力。空調(diào)機(jī)組采用變頻控制技術(shù),出風(fēng)速度可根據(jù)載客量和溫度自動(dòng)調(diào)節(jié),減小了車廂溫度波動(dòng)。每臺(tái)機(jī)組內(nèi)裝有空氣凈化裝置,能進(jìn)行殺菌、消毒、防霉、除異味等處理,提升車廂的空氣質(zhì)量。車窗選用雙層玻璃,具備更強(qiáng)的隔熱隔音效果。另外,車輛還升級(jí)了防火能力,是國(guó)內(nèi)防火標(biāo)準(zhǔn)最高的有軌電車,車內(nèi)裝有火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)感應(yīng)到并自動(dòng)報(bào)警。

據(jù)了解,佛山南海區(qū)新交通試驗(yàn)段是全國(guó)首條專有路權(quán)的有軌電車線路,橫穿南海中心城區(qū),路線全長(zhǎng)13.1公里,包括地下線、地面線和高架線,設(shè)13個(gè)站點(diǎn),預(yù)計(jì)將在2018年通車運(yùn)營(yíng)。 文/圖 半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強(qiáng)

[責(zé)任編輯：楊凡、張弛]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。