自動駕駛有軌電車。

自動駕駛有軌電車內(nèi)部。

接到指令穩(wěn)穩(wěn)起跑,自動加減速,到站了自動停車、開關(guān)車門,司機全程幾乎不用操控……7月28日,佛山南海區(qū)新交通試驗段首列有軌電車在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。據(jù)了解,該車首次采用了自動駕駛技術(shù),可以大大提高有軌電車的運行效率和行車安全性,也是全球首列實現(xiàn)自動駕駛的現(xiàn)代有軌電車。

最高運行時速70公里

“以往的有軌電車類似公交車,需要駕駛員進行人工駕駛,而該車首次裝備了列車自動控制系統(tǒng)(ATC),它相當于智能‘大腦’,指揮有軌電車自動完成駕駛動作,整個運行過程司機只需要輔助監(jiān)控。”中車四方股份公司主任設計師李言義介紹。

據(jù)了解,該車為目前國際最先進的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車,采用3節(jié)模塊編組,車長35.19米,寬2.65米,最多可以容納380人,頭尾兩端均設駕駛室,可雙向行駛,最高運行時速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米,與站臺基本持平,方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內(nèi)寬敞,地板無臺階,乘客可在客室間無障礙通行。

啟停快噪音低,還節(jié)能

除了實現(xiàn)“自動駕駛”,車輛還采用了兩項世界領先技術(shù)——鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。采用鉸接式轉(zhuǎn)向架,具有運行平穩(wěn)、曲線通過能力強等優(yōu)點。且不占用客室區(qū)域的空間,因此客室比普通有軌電車更寬敞。永磁直驅(qū)則是目前國際上最先進的驅(qū)動技術(shù),不僅啟停快、噪音低、易于維護,還具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢。據(jù)估算,該車的牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。

針對當?shù)鼐€路運用環(huán)境,列車還進行了一系列升級。客室和司機室均配備大功率空調(diào)機組,提升了制冷能力。空調(diào)機組采用變頻控制技術(shù),出風速度可根據(jù)載客量和溫度自動調(diào)節(jié),減小了車廂溫度波動。每臺機組內(nèi)裝有空氣凈化裝置,能進行殺菌、消毒、防霉、除異味等處理,提升車廂的空氣質(zhì)量。車窗選用雙層玻璃,具備更強的隔熱隔音效果。另外,車輛還升級了防火能力,是國內(nèi)防火標準最高的有軌電車,車內(nèi)裝有火災報警系統(tǒng),一旦發(fā)生火災會感應到并自動報警。

據(jù)了解,佛山南海區(qū)新交通試驗段是全國首條專有路權(quán)的有軌電車線路,橫穿南海中心城區(qū),路線全長13.1公里,包括地下線、地面線和高架線,設13個站點,預計將在2018年通車運營。 文/圖 半島全媒體記者 馬正拓 通訊員 鄧旺強

[責任編輯：楊凡、張弛]

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