作為一項民生工程，臨沂城區公共自行車于2016年7月投入運營，截至目前，共有800個站點，已投放公共自行車2萬輛。記者從市公共自行車公司了解到，一年以來，臨沂城區公共自行車租用量累計突破1125萬人次，借還量最多的單個站點也達到了100945次。

從原來的初識，到現在市民短距離出行的首選，一年來，“小綠”成了臨沂街頭的一道獨特風景。

沂河花園站點，幾位市民在借還公共自行車。

上下班騎“小綠” 休閑鍛煉也騎“小綠”

對于市民陳宏來說，公共自行車成了上下班的必備交通工具。“你看我的手機上，公共自行車的行程記錄，都是從家到公司然后回家。”陳宏對記者說。記者看到，在公共自行車的叮嗒出行APP上面，每天的行程記錄顯示的都是從沂河花園站點往返于錦繡藍山東門站點。

陳宏在通達路與金源路交會處的一家公司做辦公室文員，相對固定的上下班時間，家與單位之間沒有直達公交，自從家門口的沂河花園站點和公司附近的錦繡藍山東門站點相繼建成之后，公共自行車就成了陳宏通勤的交通工具。

“由于公司樓下的停車位相對比較緊張，自己開車的話光找車位就得花費很長的時間，而且停車之后，停一天的停車費也挺貴的。坐公交車的話還得轉兩趟公交車，非常不方便。騎公共自行車從家門口到公司門口，20分鐘就搞定了，而且天天坐辦公室，上下班騎車還能鍛煉鍛煉身體。”陳宏說。

許多市民將公共自行車當成了上下班的交通工具，另外一些市民則把騎行“小綠”當成了一種體育鍛煉。“平常上班時間比較忙，等到周末，騎著公共自行車在濱河上騎行，既欣賞了美景又鍛煉了身體，這也是一種休閑鍛煉的方式。”市民邱先生告訴記者。

據市公共自行車公司的相關統計，一年的時間，臨沂城區公共自行車租用量已累計突破1125萬人次。另外，租車也開始結合“互聯網+”，僅僅手機租車APP“叮嗒出行”用戶已突破15萬人次，手機掃碼租用量占比超過2/3。

臨沂公共自行車的綠色騎行活動(資料圖)。

最忙站點借還10萬多次 調運員從早上7點忙到晚上10點

根據市公共自行車公司的數據顯示，久隆奧斯卡西門、九州商業大廈、人民廣場南、東方購物廣場沂蒙路、奧斯卡廣場北門、人民廣場北門、齊魯園南門、市人民醫院北門、人民廣場東、萬興都等十個站點的借還量名列前茅。其中，久隆奧斯卡西門站點的借還量最多，達到了100945次；緊隨其后的九州商業大廈站點為88354次、人民廣場南站點借還量為84788次。

騎行公共自行車的市民越來越多，公共自行車的使用率也越來越高，這些都考驗著公共自行車調運系統。

27日上午九點，張慶浩和同事趙勇一起將人民廣場北站點的10輛公共自行車搬到調運車上，從早晨7點開始，張慶浩、趙勇已經連續忙了三個小時。根據工作程序，接到公司調度員的指令之后，張慶浩和趙勇開車趕到滿儲的站點，將車輛搬運到調運車上，然后放到低儲的站點。

根據公司安排，張慶浩和趙勇負責的片區位于通達路以西至濱河大道，人民廣場北至祊河路，借還量前十名的站點中，有七個位于他們負責的片區中。

“我們會及時關注公司的調度微信群，在群里，調度員會實時將各個站點的儲車量進行發布，滿儲、高儲、低儲、零儲的我們都會及時關注，然后趕到相應的站點進行調運。而且像小區、寫字樓附近的站點，儲車量都比較有規律，小區就是晚上多，早晨少；寫字樓則剛好相反，早上多，晚上少，我們都會及時進行調運。”張慶浩告訴記者。

據介紹，張慶浩和趙勇一天調運近200輛公共自行車，從上午7點一直忙到晚上10點。現在城區范圍內共有10多輛調運車、44名調運員負責調運公共自行車，方便市民騎行。另外，自行車公司的105名站點管理員負責著城區范圍內800個站點的衛生、車輛維護等工作。

為了方便市民用車、還車，調運員們每天要忙活15個小時。

增加站點、安裝車棚、加后座……市民盼公共自行車更加完善

“公共自行車方便了大家，但是站點密度有點低。”“看著車子風吹日曬有點心疼，能不能給安上車棚？”市民們對“小綠”未來的發展提出自己的建議。

市民郇女士告訴記者，最近騎車的時候發現，晴天的時候車座曬得非常熱，不能馬上騎，只能先推到一邊冷卻一下，另外夏季多暴雨，雨后車座比較濕，車子也容易生銹，也不方便市民騎行。“安裝上車棚之后，一方面可以方便市民隨時騎行，另一方面也讓自行車們有了一個‘避風港’，提高公共自行車的使用年限。”

另外，網友“無可取代”在微博上呼吁增加公共自行車站點，“現在兩個公共自行車站點之間感覺還是有點遠，尤其是沂蒙路上的站點較少，BRT建成之后，沂蒙路人流量增大，增加站點與BRT站點進行周轉，將會讓市民的低碳生活更加方便。”網友“無可取代”說。

據臨沂市公共自行車公司相關負責人介紹，城區公共自行車全車大部分是鋁合金制造，質量非常好，生銹等問題幾乎不會出現，市民提出的安裝車棚的問題將會向有關部門進行匯報。另外，城區公共自行車二期工程正在前期的準備過程中，“城區公共自行車二期工程將會對原有的站點進行增加，相信工程建成之后，將會極大地方便市民騎行。”該負責人告訴記者，同時他提醒：“對于安裝后座的問題我們也收到了很多市民建議，但是考慮到市民出行安全，把兒童放到后座，在騎行時很不安全。如果后座乘坐的是成年人，自行車的載重量又增加了，也不利于騎行安全，我們也向市民進行了解釋。”

呼吁

“小綠”也曾遭遇“暴力”請您愛護車輛

一年來，“小綠”一直為市民服務，但部分人在使用公共自行車時卻出現了不文明現象，故意破壞自行車——車座被割、彈簧被偷、鈴鐺被偷等現象時有發生。

剛剛投入運營滿月，臨沂市公共自行車公司的維修間內就堆滿了待修的車輛，根據當時的統計，有50多輛“小綠”慘遭黑手。2017年年初，羅莊、蘭山等區域的百余輛公共自行車支架彈簧接連丟失。

“前期經過媒體呼吁，車輛破壞和零部件丟失的情況減少了，但是還有部分人蓄意破壞。上周的時候，在羅莊區的云湖公園、怡和國際等站點的公共自行車彈簧又被偷了，有20多輛車的彈簧同時被偷，我們進一步加強了巡查。”臨沂公共自行車公司羅莊片區管理處主管紀培升說。

據了解，公共自行車站點有監控攝像頭，但是很多車輛都是被借走之后，在監控盲區的地方被破壞。根據市公共自行車公司的不完全統計，市區內有近千輛自行車遭遇過蓄意破壞的情況。

“公共自行車作為便民設施，極大方便了市民出行，也為我們的城市增添了靚麗的色彩。市民在享受出行便利的同時，應該自覺愛護公共自行車，希望市民能夠愛護‘小綠’。”紀培升向市民呼吁。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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