原標題：聊城首次試點路口借道左轉通行 東昌路在花園路口設置借道通行信號燈，可提高1/3以上的通行能力

2日上午早高峰，在東昌路花園路路口，自西向東左轉的車主看到剛剛設立的借道左轉信號燈有些猶豫。

該不該走?該如何走?因為是新興事物，所以有些不習慣。

當日，在交警部門的指引下，該路口借道左轉信號燈開始試運行。

據了解，這也是聊城首次在交通主要路口嘗試借道通行，目前正處于調試運行階段。

如何通行

看準信號燈，綠燈亮起才可進入

其實，在我省一些大城市，借道行駛已經非常普遍并取得了良好的通行效果。

隨著我市車輛劇增，城市框架拉大，近日交警部門首次在東昌路上實施了該試點工程。

至于究竟該如何通行，交警部門做了詳細介紹。

據介紹，當在東昌路行車途經該路口時，在距路口停車線60米左右，設置了左轉借道信號燈。當遇到紅燈時，是禁止駛入左側對向車道的，該燈的前方左轉車道有空間時，可以正常前進;而當遇到綠燈亮起時，則表示可進入左側借用道路，掉頭的車輛可掉頭，待前方路口左轉信號燈綠燈亮時，與正常左轉車道左轉車輛一起左轉彎。

值得注意的是，借道左轉信號紅燈亮時進入對相車道者，將被處以罰200元，扣3分。

記者實探

多走近8輛車，將進一步優(yōu)化配時

2日上午，由于利民路與花園路路口正在封閉施工，東昌路上的車流量巨大，一度多處形成了堵車的局面。

早高峰過后，東昌路恢復正常通行狀態(tài)。

11時許，記者開車從東昌路一路向東行駛，在花園路路口試圖左轉通行。

在沒有設置借道左轉信號燈前，如果不遇到堵車現(xiàn)象，正常過該路口需要等待兩個信號燈左右。而通過借道通行，左轉時基本可以一個信號燈就能順利通行了。

記者大致數了數，對向車道借道行駛的路段大約可通行8到10輛汽車，大大加大了左轉的通行效率。

與此同時，記者注意到，該借道左轉路口目前已經貼上了自東向西禁止左轉的標志，也就是說，從東昌路自東向西行駛的車輛，在此路口是不允許左轉通過的。據交警部門介紹，安裝借道左轉信號燈后，可提高1/3以上的通行能力。

據了解，目前該借道左轉信號燈還處于試運行階段，交警部門還將通過現(xiàn)實通行狀況進一步優(yōu)化配時，以求達到最佳的通行效果。

交通優(yōu)化

城區(qū)兩大主干道通行效率大大提高

目前，由于花園路正在進行封閉施工，利民路口花園路口因修路封堵，造成東昌路車輛劇增，尤其是上下班高峰時段，東昌路的交通壓力是非常大的。

記者實地探訪了解到，高峰時段主要路口的通行效率相對是比較低的，平均需要3到4個信號燈才能通過，特別是左轉的車輛，通行壓力更大。

記者了解到，為保證主干路暢通，交警部門對東昌路部分隔離護欄進行了封堵，大大提高了通行效率。比如以前一些路口是可以掉頭的，現(xiàn)在封堵了隔離護欄后，不能掉頭，只允許行人通行，車輛不能通行了。

此外，東昌路—柳園路路口綜合交通規(guī)劃對外公示征求意見，按照規(guī)劃該路口將建立人車完全分離的三層交通體系。

而在東昌路—柳園路路口，東昌路、柳園路交通優(yōu)化方案早就已經進行公示。

按照方案，東昌路和柳園路作為先期試點，將采取路口渠化、“綠波”協(xié)調控制，路口車輛提前右轉、借道左轉、車輛停放右進右出、設置安全島、警示樁、行人非機動車二次過街等措施進行升級改造。完成之后，將在市城區(qū)全面推開，逐步實現(xiàn)管理機制的一體化。

據了解，改造完成后通行效率預計提高20%以上。（記者 劉亞杰）

（來源：聊城晚報）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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