文/圖 半島全媒體記者 婁花 通訊員 呂棟 曹杰 展曉峰 報道

半島都市報8月7日訊 一汽-大眾(青島)華東生產基地是一汽-大眾全國戰略布局的重要組成部分,一直是社會各界關注的焦點。項目自2015年7月動工以來,各項建設工作穩步推進,并于2017年8月7日迎來一個里程碑的時刻——第一輛整車下線。8月7日上午,一汽-大眾青島分公司第一輛整車下線儀式在青島即墨總裝車間順利舉行。即墨市市委副書記、市長呂濤等政府領導、青島分公司總經理陶吉安等相關領導共同見證歷史時刻的到來。

“即墨造”大眾車首車下線。

一汽-大眾青島分公司總經理陶吉安表示:“青島分公司第一輛整車的成功下線,意味著一汽-大眾在產能擴大和產品結構豐富的路上邁出實質性的一步,也意味著一汽-大眾由此登上了一個全新的發展平臺。”陶吉安希望青島分公司全體員工“以第一輛整車下線為契機,按照‘完美工廠’的建設目標,恪守‘造價值經典汽車,促人、車、社會和諧’的使命,運用發揮一汽-大眾的先進生產技術和體系能力,精益求精,奮發進取,專注于為用戶提供高品質汽車,爭取成為中國最優秀的合資企業、員工眼中最具吸引力的公司。”

即墨市市委常委、副市長鞠朝友說:“2014年7月7日,在中德兩國總理的共同見證下,一汽-大眾華東生產基地花落即墨,這是大眾集團極具戰略眼光的重大決策,也圓了即墨和青島的汽車夢。”“第一輛整車成功下線,這標志著一汽-大眾青島分公司正式轉入試生產階段,翻開了企業發展的新篇章。自此,高端大眾車將從這里駛向全國,帶動即墨汽車產業邁向更廣闊的舞臺,令人鼓舞和自豪。”

他表示:“即墨市委、市政府將一如既往支持項目建設,盡心竭力服務企業生產,千方百計解決實際困難,為企業發展營造良好的環境。希望一汽大眾青島分公司不斷加強研發創新、產品創新,生產更多的高品質汽車,帶動更多的產業鏈發展,為即墨汽車產業發展作出新的貢獻。”

在現場全體人員充滿期待的注視下,陶吉安與即墨市市委副書記、市長呂濤共同推動整車下線開關,第一輛車通過輸送帶緩緩駛下生產線。來自一汽-大眾青島分公司總裝車間的員工代表將第一輛車開至舞臺前,標志著一汽-大眾青島分公司第一輛整車完美下線。

據介紹,到2020年,即墨市將力爭引進培育200家以上汽車關鍵零部件生產及貿易物流企業,汽車產業年產值達到2000億元以上,使即墨市成為全國重要的乘用車、商用車、新能源汽車及其零部件生產、銷售和服務基地。

明年3月全面建成投產

作為一汽-大眾全國性戰略布局的重要組成部分,一汽-大眾(青島)華東生產基地于2015年7月正式開工建設,一期項目投資約100億元人民幣,占地110.86萬平方米。半島記者采訪獲悉,目前,項目一期前期土建工作基本完工,沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間設備安裝和調試完成,已經進入試生產階段。預計該基地將于2018年3月全面建成投產,屆時,將擁有年產30萬輛整車的能力。

走進基地的焊裝車間內,給記者的第一感受是壯觀,排列整齊的機器方陣間,大小不一的紅色機械手不知疲倦地轉動著,智能自動配送小車送來的各式材料,被精準而迅速地放到生產線上……在偌大的車間里,偶爾有幾名技術員拿著平板電腦在遙控機械手,除此之外,很難再見到人影。

該基地擁有859臺機器人手臂的焊裝車間,成為目前國內自動化程度最高的焊裝車間。“一臺機械手勝十多個人,碰到訂單高峰期,也不會出現人手捉襟見肘的情況。”相關工作人員介紹說,目前所使用的機器人擁有全球領先技術,在視覺精準性方面都是國際一流。

大量國際領先設備和技術貫穿整車生產的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大核心工藝,使該基地成為華東地區自動化程度最高的生產基地。

“沖壓車間使用目前世界最先進的舒勒沖壓伺服生產線,并首次大量采用AGV無人駕駛小車技術。”沖壓車間模修工程師孫明東說。不僅如此,基地的涂裝車間自動化率達到90%,居華東地區第一；構建的全時全過程監控設備狀態的中央控制系統,可實現車間生產全自動化,接近工業4.0水平；總裝車間率先使用IT大數據分析系統,對產品質量、產量進行大數據分析,實現輸送、擰緊、檢測、目視化全自動。

在綠色環保方面,一汽-大眾(青島)華東生產基地在今年年初榮獲中國綠色工業建筑國家級評價標準中最高級別的認證——“綠色建筑”設計標識三星認證。首先,該基地使用先進技術,使得涂裝車間可實現90%空氣循環,每年能夠節水1.7萬噸,整體能耗下降70%；其次,在山東地區首次采用的廢氣焚燒系統,全年減少1.9噸VOC(揮發性有機化合物)的排放；此外,在總裝車間,一汽-大眾使用的用水技術,用水量僅是普通車間的1/45。

吸引配套供應商50億投資

“該項目的建設,不僅對一汽-大眾全國性戰略布局具有重大意義,而且對于青島乃至山東省的經濟發展也會起到巨大的推動作用。”一汽-大眾青島分公司相關負責人介紹說,據統計,目前華東市場的新車銷量占全國總銷量的35%以上,無論是汽車產業優勢、汽車消費實力還是汽車保有量,華東市場都是國內汽車消費的重點區域。

項目建在青島,又會帶來哪些“福利”?該基地相關負責人表示,在新車價格方面由于是全國統一,因此優惠不會太大。重要的是,在投資拉動方面,一汽-大眾(青島)華東生產基地吸引了來自配套供應商的50億元投資,包括一汽富維、一汽-法雷奧、一汽富晟、長春塔奧等十家一汽集團零部件供應商,直接投資達8億元人民幣；在就業拉動方面,一汽-大眾(青島)華東生產基地將帶動青島地區人才培育,預計將解決就業近萬人；在本地土建及本地設備供應商拉動方面,基地共采用包括土建材料、設備等31家青島本地供應商,吸引投資共計17億元。

助青島汽車產業轉型升級

龍頭的帶動下,汽車產業正在加快集聚發展,“今年即墨市在推動一汽大眾華東生產基地盡快投產,支持一汽解放商用車開建二期項目的同時,全力引進汽車核心零部件項目,加大品牌整車生產線和配套企業的招商力度,逐步完善汽車設計、研發、制造、貿易、物流、金融、教育、文化等為一體的完整汽車產業鏈,增強即墨市汽車產業的集聚能力,打造千億級汽車產業鏈。”即墨市相關負責人介紹,到2020年,即墨市將力爭引進培育200家以上汽車關鍵零部件生產及貿易物流企業,汽車產業年產值達到2000億元以上,使即墨市成為全國重要的乘用車、商用車、新能源汽車及其零部件生產、銷售和服務基地。

對于正在雄心勃勃打造包括汽車產業在內的十條“千億級產業鏈”的青島而言,這無疑具有里程碑意義。全球車系在中國市場的抗衡,主要集中在以上海為中心的華東地區。青島市社會科學院研究員隋映輝認為,山東是人口、經濟大省,布局青島,對美國、日本等國的汽車可以起到重要的抗衡作用。隋映輝告訴記者,青島的汽車產業以卡車、特種汽車、面包車等車型為主,一直未能建立轎車生產基地。一汽-大眾在青島建廠,有利于優化青島的產業結構,促進青島汽車產業提檔升級。

青島經濟專家劉文儉介紹,青島市高度重視汽車產業發展,目前已培育了千億級的汽車產業鏈條,一汽-大眾項目首車下線,結束了青島缺少中高檔乘用車生產的歷史,也必將助推青島汽車產業轉型升級。未來,在一汽-大眾(青島)華東生產基地等大型項目的帶動下,青島將步入汽車產業發展的快車道,成為國內重要的汽車產業聚集區,并帶動山東省由汽車消費大省向生產大省轉變。也有利于青島打造具有國際競爭力的先進制造業基地。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。