七年立項,數年研發。近日,森麒麟自行研制、具有完全自主知識產權的首條民用航空輪胎發布。作為國內首家拿到生產和銷售航空輪胎資格的輪胎企業,森麒麟這家民營企業離進入飛機制造全球價值鏈分工協作的平臺還有多遠?如今,國產大飛機首航試飛成功,像森麒麟這樣的企業在國產大飛機產業鏈上機會在哪?

森麒麟輪胎生產線

明年一季度有望用上國產民航輪胎

航空輪胎就如飛機的雙腳,是飛機起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件。由于要承受普通輪胎數十倍的極端載荷、近10倍的氣壓、最高450km/h的高速和降落時的巨大沖擊。因此,航空輪胎必須具有高抗沖擊強度和很低生熱性,必須特別耐沖擊、耐刺扎、耐高溫,能夠經受住高速起飛產生的強大離心力和著陸接地瞬間的巨大沖擊力。

一條航空輪胎的結構極其復雜,由至少20層高性能尼龍材料和數個高強度鋼絲圈組成,對制造技術和工藝有著近乎苛刻的要求,一向被視為輪胎制造行業“皇冠上的明珠”。

7月19日,森麒麟發布了首條民用航空輪胎,可適用于波音737-600/700/800/900飛機機型。

森麒麟航空輪胎項目于2010年立項,組建了一支囊括國內外53名航空輪胎領域資深專家的技術研發團隊；2012年,森麒麟首條航空輪胎通過中國民航局技術標準全部測試；去年11月30日,森麒麟研制的新一代波音737NG飛機輪胎在煙臺蓬萊機場試飛成功；去年12月,森麒麟取得中國民航局頒發的重要改裝設計批準書(MDA),標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格,成為我國第一家能夠自主研發生產民用航空輪胎的民營企業。

但這并非意味著森麒麟航空輪胎可以順利進軍全球航空輪胎市場。

森麒麟輪胎總經理林奕龍對齊魯晚報·齊魯壹點記者說,目前在全球民用航空輪胎市場,米其林、普利斯通、固特異航空輪胎三家獨大,三家輪胎公司在全球民用航空輪胎市場占據絕大部分市場份額。因為技術原因,目前國內民用航空輪胎市場目前全部由這三家輪胎公司牢牢占據。

對于森麒麟這樣在航空輪胎市場剛剛起步的企業來說,也不是沒有機會?！熬拖衿囕喬ヒ粯?航空飛機輪胎也有原裝配套輪胎和替換輪胎?！绷洲三堈f,目前森麒麟公司已經取得波音飛機國內替換輪胎市場資質,也就是說,國內航空公司的飛機原裝輪胎報廢后,可以替換使用森麒麟生產的航空輪胎。

進入替換輪胎體系也是一塊“試金石”。“我們正在積極和國內航空公司進行洽談,預計明年第一季度將有國內航空公司采購森麒麟的航空胎裝機使用。”林奕龍說。

那么,在國內大飛機輪胎供應體系中,森麒麟有沒有機會呢?

林奕龍說,目前,國產大飛機C919首飛成功,正在進行測試飛行。由于C919目前使用的是國外品牌航空輪胎產品,但隨著森麒麟首條國內航空輪胎的發布,在未來,森麒麟完全有能力在國產大飛機上替代國外輪胎,實現大飛機又一個關鍵部件的國產化。

一項動態測試就壞了50條輪胎

在林奕龍森麒麟發展藍圖中,森麒麟航空胎走出國門,成為國外民航飛機原配輪胎供應商并且能夠在市場份額中占有一席之地,才是最終目標。

“要想波音飛機使用我們的航空輪胎,首先就要進入到波音原配供應商體系?！绷洲三堈f,目前森麒麟已經啟動相關工作,美國聯邦航空局也已經來森麒麟的工廠進行了兩次評估。

“其間要經過特別多的流程,每一步都要經過審核?！绷洲三埍硎?最快明年年底,森麒麟就能通過波音公司原配輪胎供應商資質評審。

但是,進入波音公司原配輪胎供應商名單后并不意味著可以高枕無憂?！暗綍r候,就要和米其林、普利斯通、固特異等國外知名輪胎供應商比價格、比技術。森麒麟將通過強大的技術研發能力、過硬的產品性能、快捷的服務響應機制與國外知名輪胎供應商競爭搶奪訂單份額。”

“航空輪胎對于材料、技術、管理等各方面要求非常苛刻,只有通過各種極限測試才能達到要求。”公司副總經理盛保信說,森麒麟生產的每一條航空輪胎都經過了最嚴格的測試,除了物理性能、氣密性能、水壓爆破實驗等靜態測試項目外,還有模擬飛機最極限使用條件的61次動態模擬試驗。僅在動態模擬測試中,爆裂的輪胎就有50多條。

盛保信說,輪胎安全性每個環節都要進行測試,一次測試費用需要四五十萬元,最多一次花費數百萬,其中還不包括測試時耗費的輪胎。從研發開始到最后通過一系列測試評審獲得裝機資質,森麒麟一共投入了近2億元研發資金。

按照適航要求,航空輪胎首先必須通過民航局的適航審查,取得適航批準和裝機批準后才允許進入實際應用領域。因此,凡是取得民航當局適航批準的產品,其安全性都具有相同或相當水平。森麒麟航空胎產品取得中國民用航空局的適航批準和裝機批準,表明其安全性極其可靠,其技術水平完全達到了可與國外產品相媲美的程度。

年產15萬條航空輪胎的生產線年底投產

從項目立項到最后研發成功,企業經歷的各種測試數不勝數。“真是太多了,記不清了,多次的產品研發測試也讓企業投入不菲。”

林奕龍說,航空輪胎的研發成功打破了國外品牌壟斷的局面,給中國航天制造業提供有力支持。

航空輪胎由于門檻過高,有著很大的市場空間。據相關數據統計,目前中國有2900多家民航客機,一架飛機大約一個月就要更換一次輪胎。2016年,國內航空輪胎需求量達到18萬條,目前這個數字每年都在快速增長。

林奕龍說,未來20年內,中國民航飛機將達到7000多架,輪胎市場潛力巨大。另外,從企業經濟效益來說,國際品牌的輪胎,一條主輪胎2萬元左右。但對于森麒麟來說,憑借技術和市場服務,航空輪胎性價比肯定要高于國外品牌輪胎。

目前,森麒麟公司已經接到800條通用航空無人機輪胎訂單。森麒麟首條航空輪胎生產線將在今年底大規模投產,年產航空輪胎15萬條,主要研發生產的產品包括波音、空客系列輪胎、國產ARJ21、C919飛機輪胎、軍用飛機輪胎、通航飛機輪胎。企業還將建立動態模擬實驗室,引進國內最先進的德國產航空輪胎動態模擬機等設備,可以實時模擬飛機最苛刻的起飛、滑行、著陸的狀況,將打造國內最先進的航空輪胎科研生產基地、成為全球知名的民航輪胎供應商、國內主要的軍用航空輪胎供應商。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者宋祖鋒）

[責任編輯：楊凡、劉巖]

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