報(bào)名學(xué)車后，學(xué)員先培訓(xùn)再交錢，對(duì)教練員不滿意還能通過(guò)手機(jī)自主更換;什么時(shí)間有空就什么時(shí)間預(yù)約，單人單車隨時(shí)可練習(xí);教練員在教學(xué)中存在不當(dāng)行為，學(xué)員可拒絕付款……這樣的駕駛員培訓(xùn)方式聽(tīng)起來(lái)很爽吧?我市已經(jīng)有38家駕校實(shí)行這種被稱為“先培后付，預(yù)約學(xué)車”的新學(xué)車模式?？闪钊梭@訝的是，該政策推行半年多了，咨詢的人很少，接受此模式學(xué)車的人更是一個(gè)也沒(méi)有。

這么好的學(xué)車模式為什么會(huì)在濟(jì)南遇冷?記者就此采訪發(fā)現(xiàn)，除了學(xué)費(fèi)相對(duì)較高、駕校推廣熱情不足外，很多高端學(xué)車客戶對(duì)新政不了解也是重要原因之一。

新方式“看上去很美”

“先培后付”模式有點(diǎn)類似在淘寶上購(gòu)物所使用的支付寶模式，既有消費(fèi)過(guò)程，還有事后評(píng)價(jià)。這種新型的模式無(wú)論是對(duì)學(xué)員還是教練員來(lái)說(shuō)，都是受益的。

從學(xué)員角度來(lái)說(shuō)，可以自主安排時(shí)間，也可以自由選擇教練員，訓(xùn)練的質(zhì)量能有保證，避免了傳統(tǒng)學(xué)車模式中長(zhǎng)時(shí)間等待的狀況。同時(shí)，可以避免被教練員“吃拿卡要”等潛規(guī)則，減少隱性支出。

對(duì)于教練員來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的會(huì)有很多學(xué)員預(yù)約，甚至出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象;教學(xué)態(tài)度、質(zhì)量一般的教練員可能學(xué)員很少，生意慘淡。這就倒逼著教練員提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，給學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

山東交運(yùn)駕校有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)稱，這種學(xué)車模式是真正將駕駛員培訓(xùn)推向市場(chǎng)化運(yùn)作，學(xué)員作為消費(fèi)者是“上帝”，可以自主掌握訓(xùn)練時(shí)間、教練員選擇等主動(dòng)權(quán)。作為服務(wù)提供方的駕校和教練員只有提高服務(wù)和教學(xué)水平，才有可能在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的位置。

駕校推廣積極性不高

對(duì)于“先培后付”這種新培訓(xùn)模式，濟(jì)南自去年就進(jìn)行了推廣，但作為培訓(xùn)主力的各大駕校推廣積極性明顯不高。

他們首先考慮的是成本問(wèn)題。目前，隨著學(xué)車高峰的過(guò)去，駕駛員培訓(xùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。一般來(lái)說(shuō)，駕校培訓(xùn)一個(gè)學(xué)員收費(fèi)在三四千元。很多小駕校拼命低價(jià)拉客，甚至低至一兩千元，然后在培訓(xùn)過(guò)程中再找理由收費(fèi)找補(bǔ)，嚴(yán)重沖擊了正常的駕培市場(chǎng)。而“先培后付“是按小時(shí)收費(fèi)，單人單車成本明顯增加，要想培訓(xùn)一名學(xué)員大約得收費(fèi)6000元至8000元(學(xué)車時(shí)段和學(xué)員領(lǐng)悟能力不同)，他們擔(dān)心學(xué)員難以接受，進(jìn)而影響了對(duì)駕校的印象。

其次，分期付費(fèi)的方式也讓駕校不適應(yīng)。原來(lái)持續(xù)多年的收費(fèi)模式都是一筆交清，慢慢學(xué)完。這樣不但讓駕校心里感覺(jué)踏實(shí)，而且提前預(yù)收的學(xué)費(fèi)也可以來(lái)做其他投資賺點(diǎn)收益。如果“先培后付”的話，一切都變得不一定了，他們心里也沒(méi)有底。

不過(guò)，有的駕校也在慢慢部分嘗試。山東路橋駕校有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不但他們學(xué)校沒(méi)有人報(bào)名“先培后付”，據(jù)他了解，其他駕校也僅有幾個(gè)咨詢的，沒(méi)有人報(bào)名。不過(guò)，包括路橋駕校在內(nèi)已經(jīng)有不少駕校在固定收費(fèi)的基礎(chǔ)上嘗試“預(yù)約學(xué)車”。有的學(xué)員感覺(jué)挺好，但也有人表示不方便，還是想“隨時(shí)來(lái)就能跟車學(xué)車”。

正是因?yàn)轳{校各有顧慮，在推廣起來(lái)的時(shí)候明顯積極性不高，濟(jì)南市現(xiàn)在有很多人并不知道“先培后付，預(yù)約學(xué)車”的新模式。記者就此隨機(jī)采訪了幾位想學(xué)車的朋友，但沒(méi)有一個(gè)人了解這種新模式。不過(guò)，有些經(jīng)濟(jì)條件好的人還真是對(duì)“先培后付”感興趣，他們認(rèn)為雖然多花了點(diǎn)錢，但單人單車訓(xùn)練能保證效果，而且學(xué)會(huì)再付款也能減少學(xué)車風(fēng)險(xiǎn)和各種隱性支出，算算還是挺值的。

年底61家駕校全部“先培后付”

面對(duì)這種情況，濟(jì)南市駕校服務(wù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“先培后付”這種學(xué)車的新模式在濟(jì)南只能算是初步推廣階段，從全面推開(kāi)到老百姓接受還有很長(zhǎng)的路要走。從目前的情況看，不但在濟(jì)南受到冷遇，在全國(guó)市場(chǎng)也同樣存在這樣的問(wèn)題，很多城市都是接受者不多。畢竟這是一個(gè)新生事物，要得到大多數(shù)人的認(rèn)可還需要一個(gè)過(guò)程。

目前，濟(jì)南已經(jīng)有38多家駕校從去年開(kāi)始實(shí)行了“先培后付”，到今年底，要讓全市61家駕校全部實(shí)現(xiàn)“先培后付”這種新模式。但這并不是說(shuō)，實(shí)行“先培后付”就得取消以前的培訓(xùn)模式。無(wú)論是過(guò)去“一鍋煮”(多人一車教練主導(dǎo))，還是現(xiàn)在推行的“先培后付、預(yù)約學(xué)車”，都不可能適合所有的地區(qū)、所有的學(xué)員。所以，政府部門不會(huì)搞一刀切，要讓多種學(xué)車模式并存，給學(xué)員有更多的選擇權(quán)，這才更符合駕培駕考改革“便民利民”的原則。

“先培后付、預(yù)約學(xué)車”這種新模式，雖然說(shuō)實(shí)行單車單人，成本上升導(dǎo)致學(xué)費(fèi)增加，但它有很多傳統(tǒng)模式無(wú)法替代的優(yōu)點(diǎn)：學(xué)車自由、體驗(yàn)更好;先學(xué)車后付款，確保學(xué)車安全;單人單車，滿意付款，能提高學(xué)車質(zhì)量，確保學(xué)員學(xué)完了車就能上路，不會(huì)出現(xiàn)拿了本卻開(kāi)不了車的情況等。這個(gè)模式更適合那些平時(shí)工作比較忙，經(jīng)濟(jì)情況比較好，愿意多花點(diǎn)錢享受好一點(diǎn)的學(xué)車服務(wù)的高端學(xué)車客戶。

下一步，駕校服務(wù)中心會(huì)協(xié)同各駕校，加大“先培后付”學(xué)車新模式的推廣力度，讓更多的市民了解并接受它。

（愛(ài)濟(jì)南）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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