據(jù)濟(jì)南電視臺(tái)新聞?lì)l道《濟(jì)南新聞》報(bào)道，作為濟(jì)南快速路網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，濟(jì)南二環(huán)東南快速路延長(zhǎng)線項(xiàng)目日前迎來(lái)重要工程節(jié)點(diǎn)。全線6座隧道全部提前貫通，這也意味著世界最大規(guī)模的八車(chē)道隧道群全線貫通。

二環(huán)東南快速路延長(zhǎng)線項(xiàng)目全長(zhǎng)22.7公里，主線設(shè)八車(chē)道隧道6座，全長(zhǎng)9.74公里，這是目前世界上最大規(guī)模的八車(chē)道隧道群。其中二環(huán)南路東延工程隧道3座，分別為漿水泉隧道、龍鼎隧道和港溝隧道;二環(huán)東路南延工程有三座隧道，分別為老虎山隧道、小嶺隧道、大嶺隧道。作為全線6座隧道中最早貫通的隧道——小嶺隧道長(zhǎng)500米，高8.98米，寬17.6米。目前，隧道正在進(jìn)行裝飾裝修施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人貴濱濱說(shuō)，隧道頂部的藍(lán)色涂料是新型的環(huán)保防火涂料，現(xiàn)在已經(jīng)施工完畢，最后通車(chē)隧道頂就這種天藍(lán)色，現(xiàn)在進(jìn)行的是裝飾板材料安裝，下一步將進(jìn)行隧道路面的瀝青攤鋪。

漿水泉隧道單洞長(zhǎng)3100米，凈跨度達(dá)16.75米，洞內(nèi)最大開(kāi)挖斷面達(dá)219.8平方米，是目前世界上最長(zhǎng)的雙向八車(chē)道山嶺公路隧道，也是京滬高速公路濟(jì)南連接線項(xiàng)目控制性工程。施工過(guò)程中，施工人員24小時(shí)不間斷施工，采用了多種國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。中鐵四局濟(jì)南連接線項(xiàng)目總工程師余誠(chéng)說(shuō)，為了解決增加工作面的問(wèn)題，他們?cè)黾恿耸┕?dǎo)洞，把工作面從原來(lái)的兩個(gè)增加到四個(gè)，這樣就解決了隧道長(zhǎng)的施工難題。從2016年3月份開(kāi)始到今年7月份，總工花了15個(gè)月，比普通隧道的施工速度加快了很多。

防水處理是隧道工程建設(shè)的一大難點(diǎn)，施工過(guò)程中，施工方采用目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)手段，解決了石灰?guī)r山體開(kāi)挖隧道的防水難題。中鐵四局濟(jì)南連接線項(xiàng)目總工程師余誠(chéng)告訴記者，通過(guò)鋪設(shè)的環(huán)形管，把水環(huán)向排入縱向的溝里面，通過(guò)環(huán)向和縱向排水溝結(jié)合，把隧道里的水整體派出在防水板以外，讓水流入縱向排水管里面，再流到隧道的兩頭。

在六座隧道群中，老虎山隧道是唯一一條設(shè)置公交專用道的隧道。項(xiàng)目安全總監(jiān)楊學(xué)超說(shuō)，老虎山隧道是首座實(shí)現(xiàn)可通公交車(chē)的隧道，公交車(chē)道設(shè)置在隧道右側(cè)，公交專用車(chē)道達(dá)到了3.75米，解決了怪坡路段不通公交車(chē)的歷史。

目前六大隧道正在進(jìn)行輔助設(shè)施施工，年底前將正式通車(chē)。項(xiàng)目完成后，從燕山立交到港溝收費(fèi)站僅需20分鐘，比現(xiàn)在縮短近一半時(shí)間。

2017年年底，我市快速路總里程將達(dá)到104.2公里，為市民出行帶來(lái)極大便利。

原標(biāo)題：厲害了我的大濟(jì)南！世界最大規(guī)模八車(chē)道隧道群全線貫通

[責(zé)任編輯：楊凡、賀曉菲]

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