8月29日上午9時(shí)16分，記者在R1線大楊莊站看到，“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在大楊莊站緩緩破土而出，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通R1線地下段土建二標(biāo)大楊莊站～濟(jì)南西站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，比預(yù)定工期提前了17天, 為實(shí)現(xiàn)R1線全線貫通打下良好基礎(chǔ)。

“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2016年7月31日在演馬莊西站完成首次始發(fā)，沿齊魯大道向南掘進(jìn)，2017年3月9日，順利到達(dá)濟(jì)南西站。在濟(jì)南西站北區(qū)完成接收、拆機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至濟(jì)南西站南區(qū)后，于3月27日完成二次始發(fā)，沿齊魯大道向大楊莊站掘進(jìn)施工。

據(jù)了解，在二次盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)過程中，“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)遇到了重重困難和施工風(fēng)險(xiǎn)，首先是側(cè)穿濟(jì)南西站東廣場(chǎng)送站匝道橋樁，隨后“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)以“急轉(zhuǎn)彎”姿態(tài)“輕巧”側(cè)穿濟(jì)南西站送站高架橋樁，隧道與樁基最小距離僅僅0.45米，緊接著再次“靈活”穿越濟(jì)南西站長途樞紐地下二層汽車坡道抗拔樁，盾構(gòu)機(jī)距管樁樁基最小間距0.53米。連續(xù)穿越兩個(gè)II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源后，盾構(gòu)機(jī)再一個(gè)“急轉(zhuǎn)彎”姿態(tài)下穿長途客運(yùn)樞紐后沿齊魯大道掘進(jìn)至大楊莊站。在這段區(qū)間施工過程中，盾構(gòu)掘進(jìn)成功克服了小半徑曲線掘進(jìn)、富水砂層噴涌、地質(zhì)突變穿越膠結(jié)砂巖等困難。

為保證盾構(gòu)施工安全可靠地穿越風(fēng)險(xiǎn)源地段，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)會(huì)同中鐵十局以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位，精心準(zhǔn)備、合理安排，綜合考慮該區(qū)間隧道的埋深、地質(zhì)情況以及與建（構(gòu)）筑物的空間關(guān)系，狠抓管理，提前針對(duì)控制難點(diǎn)召開專題研討論證會(huì)，就施工中可能出現(xiàn)的地下水噴涌、盾構(gòu)姿態(tài)不穩(wěn)及盾尾密封失效等風(fēng)險(xiǎn)，一一進(jìn)行了細(xì)致研討，分別制訂了具有針對(duì)性、可操作性的控制措施。最終，“前進(jìn)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全、準(zhǔn)確、快速通過層層風(fēng)險(xiǎn)源，順利實(shí)現(xiàn)大楊莊站～濟(jì)南西站區(qū)間左線貫通。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)見習(xí)記者 趙夏曄 王媛/攝）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓琳琳]

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