來(lái)源:齊魯晚報(bào)
2017-09-06 15:19:09
齊魯晚報(bào)訊(記者 劉雅菲 孟燕 王皇 喻雯 唐園園)在12日的濟(jì)南兩會(huì)上,參加面復(fù)的人大代表中,有多人提的建議都與交通有關(guān),而且很多都是將視角集中在交通生活中很小的方面,但這些小問(wèn)題卻直接影響到市民的生活。對(duì)此,相關(guān)部門也都給予了認(rèn)真的答復(fù)。
有些隔離樁
未經(jīng)交警部門驗(yàn)收
近年來(lái),電動(dòng)自行車、摩托車在夜間行駛時(shí),一些慢車道上的限車裝置因沒(méi)有安裝反光裝置,導(dǎo)致騎車人多次發(fā)生撞傷事故。槐蔭區(qū)人大常委會(huì)主任、黨組書記孟憲偉注意到這一點(diǎn)后,就提出《關(guān)于慢車道限車裝置安裝反光或發(fā)光裝置的建議》。
孟憲偉表示,反光設(shè)備在夜間有著不容忽視的作用,在限車裝置上加裝反光標(biāo)志,能提醒夜晚騎車人注意安全。因此建議,馬路慢車道限車裝置安裝反光或發(fā)光裝置,減少騎車人撞傷事故的發(fā)生,減少電動(dòng)車、摩托車撞擊隔離裝置事故。
濟(jì)南交警支隊(duì)交通處處長(zhǎng)趙慶彬表示,目前濟(jì)南道路上的隔離樁等設(shè)施建設(shè)主要有三種,現(xiàn)狀主干路及部分次干路由交警支隊(duì)投資安裝,次干路及部分支路由各區(qū)縣大隊(duì)協(xié)調(diào)區(qū)縣政府投資安裝,由市政公用事業(yè)局、政府投資平臺(tái)等道路建設(shè)部門隨道路主體工程進(jìn)行同步配套設(shè)置。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),濟(jì)南市城區(qū)現(xiàn)有隔離柱由市交警支隊(duì)主導(dǎo)安裝的共計(jì)3200余套,款式共五種。而其他單位自主安裝的款式多樣,五花八門,且未提交交警部門驗(yàn)收。
據(jù)了解,針對(duì)目前存在的問(wèn)題,濟(jì)南將對(duì)問(wèn)題隔離柱進(jìn)行維護(hù)、清理。此外,近期《濟(jì)南城市道路交通安全和管理設(shè)施設(shè)置導(dǎo)則》將正式發(fā)布,其中對(duì)隔離柱的款式、設(shè)置要求進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定,為今后新設(shè)置的隔離柱提供統(tǒng)一技術(shù)參考,保證公益技術(shù)、設(shè)置位置的統(tǒng)一性、整體性、協(xié)調(diào)性。
經(jīng)八緯一路口今年
安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈
近幾年,濟(jì)南很多路口都換成了倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈,車輛走到路口能做到心中有數(shù)。目前,經(jīng)八緯一路路口交通信號(hào)燈還沒(méi)有設(shè)置倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈,當(dāng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥藖?lái)此路口時(shí),因黃燈閃爍時(shí)間短,造成了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牟贿m和行人的不便,不利于行人判斷過(guò)路口的時(shí)間,經(jīng)常在紅綠燈的最后一兩秒沖卡,導(dǎo)致交通事故時(shí)有發(fā)生,帶來(lái)安全隱患。
對(duì)此,趙慶彬表示,目前針對(duì)這一路口的情況已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)研。“由于該路口的信號(hào)機(jī)為單點(diǎn)小信號(hào)機(jī),功能簡(jiǎn)單,不具備倒計(jì)時(shí)功能,單純靠更換信號(hào)燈無(wú)法實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)。”趙慶彬表示,濟(jì)南交警支隊(duì)已經(jīng)將這一路口納入2017年交通信號(hào)設(shè)施優(yōu)化提升改造計(jì)劃,將按照計(jì)劃積極推進(jìn),屆時(shí)將更新交通信號(hào)控制系統(tǒng)、更換路口信號(hào)燈,安裝倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈。
經(jīng)二路、緯九路
部分路段將改雙向
濟(jì)南華聯(lián)商廈集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行總裁陳錫忠提出的建議,是關(guān)于西市場(chǎng)片區(qū)的交通擁堵問(wèn)題。他建議將經(jīng)二路單行線、緯九路單行線調(diào)整為雙向行駛。
濟(jì)南市交警支隊(duì)交通處交通規(guī)劃研究室主任田云強(qiáng)表示,目前為了緩解華聯(lián)商圈附近的擁堵,充分發(fā)揮經(jīng)二路的交通干線作用,濟(jì)南市交警支隊(duì)將把經(jīng)二路緯六路至緯十二路路段,和緯九路經(jīng)一路至經(jīng)七路路段從單行模式調(diào)整為雙向模式,縮短車輛繞行距離,減少片區(qū)內(nèi)無(wú)效的交通流量,使車輛能夠在最短的距離進(jìn)出商圈。
田云強(qiáng)表示,為此,濟(jì)南將對(duì)沿線進(jìn)行配套調(diào)整,增設(shè)信號(hào)燈,完善路口信號(hào)設(shè)置。撤出計(jì)費(fèi)隔離護(hù)欄,取締路內(nèi)停車泊位,保證緯九路雙向通行空間。
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不少隔離墩常“傷痕累累”
2008年,歷山路BRT剛剛開通時(shí),由于車速過(guò)快、道路設(shè)置等方面的原因,一些社會(huì)車輛時(shí)常與道路隔離墩相撞,絕大部分的路口隔離墩遭受了不同程度的損害,一些車輛也因撞到隔離墩上受傷不輕。
不少車主表示,如果不對(duì)路口隔離墩采取一些安全措施,類似事故還會(huì)繼續(xù)發(fā)生。
在歷山路與和平路路口,水泥隔離墩前端已經(jīng)被撞得殘缺不全,水泥隔離墩上留下不少深深淺淺的輪胎印。和平路往北的一個(gè)人行道路口,不僅水泥隔離墩被軋壞了,隔離柵欄也被車撞歪了。
有些路口特別設(shè)置了紅黑相間的塑料隔離樁,提示車輛注意前方有水泥隔離墩,但是這些隔離樁也跟著水泥隔離墩“遭了罪”,不少已經(jīng)被撞破了。很多路口的水泥隔離墩上都有汽車車輪碾過(guò)的痕跡,有的上面還有斑斑的油漬。一路數(shù)下來(lái),至少80%的路口水泥隔離墩“缺胳膊少腿”,其中損毀最嚴(yán)重的部位就是隔離墩的底部。
“我上路一段時(shí)間了,經(jīng)常看到車輛撞到路口的隔離墩上,特別是夜間光線不好,有的車直接騎到了隔離墩上,油箱也給頂破了,汽油淌了一地。”BRT2號(hào)線司機(jī)楊師傅對(duì)記者說(shuō)。出租車司機(jī)于師傅也對(duì)歷山路上的水泥隔離墩心存忌憚,他說(shuō):“每次過(guò)路口都得特別留意,不然就得碰上隔離墩,蹭了車就麻煩了。”
車輛為何與隔離墩老犯沖?司機(jī)楊師傅說(shuō),最常見(jiàn)的情況是,后車跟著前車過(guò)路口,前車發(fā)現(xiàn)了路口的水泥隔離墩,一打方向盤避開了,但是后車的視線受到遮擋,一旦發(fā)現(xiàn)情況再躲閃就來(lái)不及了。尤其是一些外地司機(jī)不熟悉情況,一不小心就容易撞到水泥墩上。而有的車道是彎的,比如說(shuō)花園路路口,快車道正沖著前方的水泥隔離墩,這種路口也很容易發(fā)生事故。由于BRT車道過(guò)窄,一些大型單位班車、公交車拐彎的時(shí)候,也容易軋到水泥隔離墩上,導(dǎo)致隔離墩破損、移位。
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