不久前，濟南交警“泉城行+”APP上線了新功能：地圖上不僅能查路況，還能查附近哪家單位的停車場對外開放。這在禁停道路越來越多、違停處罰越來越重的背景下，將給不少車主帶來便利。記者還從市停車辦了解到，老城區不少社區正在施劃停車泊位、推進物業化管理，最大限度挖掘停車資源。這一舉措成熟后，有望結合上下班潮汐現象，將社區停車資源對外開放，通過GPS定位讓市民可查。可以說，濟南在實現“共享車位”的路上邁出了重要的一步。

車位現狀60萬缺口集中在老城區 不少車位潮汐式閑置

8月29日，市交警支隊主要負責人曾透露，按照1:1的比例，濟南停車位缺口已達60萬個。下一步，市區在100條禁停道路的基礎上，還將增加30條到50條。也就是說，又有不少路內停車位將被取消，能停車的道路今后會越來越少。

停車位資源日益緊張，違法停車的成本也在不斷上漲。按照相關規定，在一般道路違停罰款100元、不扣分，在禁停道路則罰款200元、扣3分;在一般道路違停3分鐘才會抓拍，在禁停道路由于按照“違反禁令標志、標線”、通過自動抓拍車處罰，哪怕駕駛員就在車內，停車超過1分鐘也會被抓拍。

“路邊不能停車了，但周邊單位、小區里可能正有停車位在‘睡大覺’。”市停車辦相關負責人透露，和早晚高峰車流的潮汐現象相似，停車位的利用也有個較為明顯的潮汐，這在一定程度上造成了資源的浪費，“早上去上班，小區里車位就空出來了;下午下班回家，單位里的車位也就閑了下來”。

如何讓閑置車位最大化利用?記者從市停車辦獲悉，濟南已打出一套組合拳：一方面是盤活社區停車資源，打造停車辦、街道辦、城管和交警等部門聯動的社區停車共管共享平臺;另一方面呼吁單位企業開放內部停車場，將已經開放的停車場數據信息發布到“泉城行+”APP上，方便市民查詢。

呼吁單位、企業開放停車場，目前成果如何?記者從市交警支隊獲悉，目前通過“泉城行+”APP中的“實時路況”功能，在手機地圖上不但能查到單位、企業的具體位置，還能查到開放的車位數量和開放時間。記者操作發現，已經開放的單位、企業停車場遍布市內各區，且以老城區停車資源緊張區域為主。僅在齊魯醫院周邊，就搜到了7家單位開放的437個停車位。市停車辦相關負責人表示，隨著工作持續推進，市民用手機查到的單位停車場會越來越多。

未來趨勢社區停車位將有大數據 開放后手機也可查

9月10日上午，記者來到趵突泉社區位于西雙龍街的門口。這里雖未安裝車輛起落桿，但已有了識別車牌號的攝像頭。西雙龍街北首有物業人員值班，專門限制外來車輛進入。此外，社區內的樓前空地、不影響交通的路邊和墻角處已經施劃了不少停車位。

在趵突泉社區門口的墻上，貼著一張落款為7月24日的通告，通知社區居民到居委會登記車輛信息，根據數據統計確定停車資格。“從登記摸底的大數據情況看，施劃的停車位不夠用。”歷下區停車辦相關負責人透露，但不是每個社區都是這種情況。據悉，燕山社區里的學校有個能容納520輛車的地下停車場，白天會有空置的情況，有對外開放的條件。而根據市停車辦相關數據，全市463家社區停車場已有147家對外開放，收費與免費共存。

按照計劃，為了調動更多社區停車場對外開放的積極性，下一步將全部實行有償停放原則。目前，市停車辦正在社區停車泊位大調查的基礎上，對各個社區停車場進行詳細的GPS定位，開放后將會與公共停車場相結合，能夠有效節省市民找車位及停車時間。

哪家單位開放停車場

手機上一查便知

第一步進入“泉城行+”APP，點擊“首頁”，選擇“實時路況”;第二步

頁面跳轉手機地圖后，點擊屏幕右側帶有“P”字樣的選項;

第三步

市區所有開放的企業、單位停車場都會以“P”的字樣在地圖上顯示，點擊即可獲取進一步信息。(注：目前該功能僅支持安卓系統，交警部門正在推進蘋果系統的審核，本周有望完成。)

●記者手記

停車位共享，濟南要走的路還很遠

多年前濟南便呼吁單位、企業開放內部停車位，如今這些停車位的量化信息終于能在網上查詢到。下一步，社區對外開放的停車場信息也將能夠查詢，濟南的車位共享計劃正一步步地進行著。

而對于車主來說，更讓人期待的情景其實是，當有朝一日我們打開手機APP，在目的地附近動動手指搜索一下，哪里能停車、空閑多少車位、收費多少等信息就會一目了然。我們可以在網上預約好車位，通過網上支付便能開車走人。然而，這一愿景，尤其是對于社區內的私人車位來說，中間顯然還隔著一個實時大數據監控交換平臺;距離真正意義上“共享車位”，距離真正可操作的這一應用場景，還有很多工作待細化。

外地其實已有成功先例。2015年廣州便有了云停車平臺，將閑置的停車位信息掛到平臺上，用戶之間就能實現相互租借。停車位上網，讓找車位不再煩惱，有車位一族也能借此賺錢盈利。這樣一種模式，讓停車資源就像共享單車一樣，實現真正意義的共享。

廣州的停車資源“滴滴模式”跟濟南并不相同，前者為第三方市場化運作，平臺、停車位所有者和停車位管理物業都有利益分成;后者則是政府主導，一方面呼吁企業單位打開門，另一方面盡可能挖掘社區停車資源，在解決居民剛需的前提下，鼓勵年輕住戶多、停車資源有上下班潮汐現象的社區開放內部停車場。

相比而言，肯定是廣州的模式更方便實用，但濟南的模式兼顧了更多民生問題。未來的濟南很可能是兩種模式并存，既需要政府主導下，以保障民生的姿態開放更多政府機關和企事業單位的車位，又需要第三方商業平臺利用經濟杠桿來調動車位擁有者的參與積極性。無論如何，濟南已在“共享車位”的路上邁出了正確的一步。

●相關新聞

舜華學校地下155個車位今起開放

部分車位預留充電樁，擬引進共享汽車服務

記者今天從市中區停車運營公司了解到，由該區政府投資的舜華學校地下停車場于9月11日起試運營，為社會提供155個停車位，部分緩解周邊停車位緊張局面。

據了解，市中區目前有兩所學校建有地下停車場，一處是位于緯一路的南上山街小學，另一處就是位于玉興路的舜華學校。但是，南上山街小學地下停車場面積小、車位有限，并不對外開放，因此舜華學校地下停車場成為市中區唯一一處對社會開放的地下停車場，停車收費執行物價局標準。記者在該停車場看到，車輛進出口閘機已安裝就位，上層為學校操場，地下為停車區域，并有防靜電地坪，兩個進出口全部開在玉興路一側，與校園完全“隔離”，保證學生不會受到打擾。不僅如此，在共享汽車站上風口后，該處停車場預留了部分車位和空間配建充電樁，市中區停車運營公司下一步計劃引進共享汽車合作方，推出汽車共享服務。

在學校操場下建地下停車場，可較大程度地利用地下空間。目前，濟南已有燕山學校、匯波小學、省實驗西校區等學校人防停車場投用。不過，對已建成使用的學校改建地下停車場，主要難度在于工期較長，影響學生正常學習與室外活動，再就是多數學生家長擔心施工期間的安全問題，因此阻力不小。“再就是公共停車場不能賣車位，投資回收慢，社會資金動力不足也是一個方面。”市中區停車運營公司有關人士說，通過建設公共停車場，按比例增配商建還是可行的思路。

原標題：多部門擬聯手盤活社區停車資源 實時動態監控仍是瓶頸

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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