齊魯網濟南9月8日訊（記者 賈方政 ）2017年9月8日，濟南長清黃河公路大橋工程實現交工驗收，大橋工程建設任務按期完成，濟南通往德州、聊城的“西南大門”跨黃河通道將由此暢通。濟南長清黃河公路大橋項目是濟南市和山東省重點建設項目，省會城市群經濟圈發展規劃交通體系重點工程，是省道S105（濟聊公路）重要組成部分。大橋項目東端起點與長清區中川街和省道S105濟南長清段連接，往東北方向與國道G220相連接，再繼續向東延伸與國道G309連接；大橋西端連接省道324線，作為省道S105線的齊河段并順接延伸與國道G105交匯直達聊城。大橋項目建成后，將會形成一條從濟南西部跨越黃河的交通大通道，對完善山東省道路交通路網結構，促進省會城市群融合發展起到積極助推作用。

濟南長清黃河公路大橋項目經濟南市和山東省人民政府批準，由上海建通投資有限公司作為大橋項目投資人。大橋項目采用BOT模式，由投資人上海建通投資有限公司注冊成立的濟南黃河長清大橋投資有限公司負責大橋項目的投資建設、運營、移交。項目自2008年開始啟動包括招商引資、工可報告編制等前期工作。2011年大橋批準立項，項目準備期1.5年，建設期3年。大橋項目于2014年9月開工建設，2017年8月完成全部工程建設，9月8日完成交工驗收。大橋工程總投資15.2億元。

濟南長清黃河公路大橋項目路線起自濟南市長清區老城西北角中川街，止于德州市齊河縣孔官莊西。項目主線采用雙向四車道一級公路標準設計，項目全長8800米，橋梁長度為6014米，引道長2786米，橋梁寬度26.0米，設計時速100公里/小時，黃河主橋采用102m+4X168m+102m六跨一聯的變高下承式鋼桁梁。全線設主線收費站、管理處各一處。兩片桁整幅布置，桁間距27m。橋梁寬度、平縱面線性指標均等同于高速公路雙向四車道標準。

大橋項目座落于濟南市長清區西端。由于在大橋跨越的黃河右岸長清區境內未設堤防，形成長清、平陰灘區，以起到滯洪區作用。大橋跨河段主河槽寬度約為700米左右，黃河長清段灘區滯洪區寬度約為6公里左右。根據水利部黃河水利委員會對本段黃河河務堤防以及工程建設的強制性要求，在該河段修建的橋梁工程除主河槽上架設黃河特大橋876米外，滯洪灘區需全部采用跨徑為51米的連續箱梁跨越。此外，大橋項目還包括一座跨濟平干渠橋和一座跨黃河左岸大堤橋（均為連續箱梁），因此大橋項目的全橋長度為6014米。再加上大橋兩岸引道長約2786米，大橋項目全長達到8800米。這樣的橋路組合，使得本項目橋梁工程量相當于一座跨越黃河主河漕的黃河特大橋與一座跨越6公里的灘區高架橋和兩座連續箱梁橋的疊加，因而加大了項目的建設規模，增加了大橋項目的投資總額。

現在，大橋項目建成并完成交工驗收后，其東端起點處的市管疏橋道路接線（即省道S105濟南長清段和長清區中川街新建及改擴建段）未能同步完成，致使大橋建成后的通車時間預計拖延約需15個月。為此，大橋項目還將增加延遲開通期間的融資借貸利息和管理費用約8259萬元。

經了解，出現大橋按期建成交工而不能同步開通運營的主要問題，是與大橋東端起點與大橋工程相連接的濟南市轄區內的省道S105線長清繞城段尚未實質性開工及與長清區老城區現既有道路中川街的改擴建和新建接線也未開工建設有關。因此，濟南長清黃河公路大橋建成通過交工驗收后，仍不能開通運營，形成“橋通路不通”的境況。

[責任編輯：楊凡、楊本敬、賈方政]

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