9月15日，山東首條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)中歐班列從威海港駛出，途經(jīng)阿拉山口直達(dá)德國杜伊斯堡港，行程1.1萬公里，運(yùn)行時(shí)間15-18天，相比原先海運(yùn)縮減近20天時(shí)間。

據(jù)了解，威海口岸每年向德國方向出口貨物約5000多標(biāo)準(zhǔn)箱，主要通過威海港青島支線以海上運(yùn)輸方式運(yùn)至青島港中轉(zhuǎn)。

“其中約3000標(biāo)準(zhǔn)箱的電子貨物對(duì)時(shí)間要求比較嚴(yán)格，威海至德國海上運(yùn)輸時(shí)間約為35天，無法滿足電子產(chǎn)品對(duì)于時(shí)效性的要求，而火車班列時(shí)間僅為15-18天，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。”威海港集團(tuán)總經(jīng)理張平談到。

威海港-杜伊斯堡港直達(dá)中歐班列每周一班，單班次發(fā)貨41節(jié)，全部使用帶有中歐班列標(biāo)志的40尺專用集裝箱，并使用中鐵總公司中歐班列特定編號(hào)。由威海港直達(dá)德國杜伊斯堡港中途不解體，不重新編組，高速直達(dá)，是山東第一條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的中歐班列。

張平告訴記者，該班列以惠普等公司貨物需求為依托，通過滿足惠普等公司物流需求，刺激工廠產(chǎn)量提升，將為威海市經(jīng)濟(jì)注入新的活力；同時(shí)，將部分對(duì)時(shí)間要求比較嚴(yán)格的空運(yùn)貨物及海上運(yùn)輸時(shí)間緊張的貨物轉(zhuǎn)至火車班列運(yùn)輸，也推進(jìn)了海陸空通道整合。此外，該班列對(duì)日韓快消品、電子產(chǎn)品企業(yè)具有極大吸引力，有助于未來打造日韓至中歐快速新通道。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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