10月1日國慶節，在國內外矚目的深圳至中山跨海通道西人工島建設現場，工人們仍在堅持節日施工。西人工島已初現“海上風箏”的優美輪廓。記者跟隨施工單位負責人來到正在建設中的西人工島，有幸親眼目睹了這項創造了世界奇跡的海中填島工程。

據了解，深圳至中山跨海通道（簡稱"深中通道"）是國家"十三五"重大工程，通過海底隧道,跨海大橋，島嶼等將深圳市與中山市連接起來。通道全長24公里，預算447億元，計劃2024年建成通車。屆時，深圳至中山只要20分鐘就可到達，而現在深圳至中山需要通過虎門大橋 ，至少需要一至兩個小時。

深中通道項目是集"橋，島，隧道，地下互通"于一體的世界級集群工程，其主體工程為位于珠江口的西人工島。在臨近珠江口的南海海面上，將用57個鋼圓筒打入海底，在圍成的區域內建造人工島。

據西人工島施工方中國交建一航局相關負責人介紹，造島用的鋼圓筒每個直徑28米，圓筒內面積相當于一個半標準籃球場，高40米，相當于13層樓高。每個鋼筒重638噸，堪稱"巨無霸"。57個鋼筒在海中連接起來圍成一個總面積137000平方米的菱形區域，然后在鋼筒內及鋼筒圍成的區域內填砂子建成總面積相當于29個標準足球場的人工島。目前，57個鋼圓筒已全部打入海底圍成人工島，施工單位正進行填砂作業。而這項技術，在世界上首次實現了超大直徑鋼圓筒在風化花崗巖地層振沉，屬于世界首創。

據中國交建一航局施工人員介紹，西人工島預計明年上半年填島成功，島上還要建擋浪墻，整個人工島將比海平面高出7至9米。西人工島位于特長海底隧道和跨海大橋連接點，將來島上將建設交通管理設施，交警執勤點，辦公樓和直升機停機坪等設施，可停靠200艘救援艇。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 康鵬）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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