9日亮相的“共享房車”及其內(nèi)景 記者李棟印 攝

共享汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了細(xì)分?9日，一種“共享房車”亮相濟(jì)南。其一天租金為600-1000元，可乘坐5人，車內(nèi)有床、空調(diào)，自帶簡(jiǎn)易廚房，還可以洗澡。您想體驗(yàn)嗎?

車內(nèi)床、空調(diào)、冰箱、廚房等一應(yīng)俱全

9日，西客站片區(qū)善信大廈附近停放著10多輛“共享房車”，有的已掛上藍(lán)色車牌。記者注意到，車身上有“共享房車”“會(huì)員專享”“全國連鎖”“落地自駕”“異地還車”等字樣，還留有電話和二維碼。

負(fù)責(zé)這批共享房車市場(chǎng)運(yùn)營的滕先生表示，公司現(xiàn)有20多輛房車，主要有白龍馬、牛刀、牛大、牛二4種車型，已開始運(yùn)營。記者登上一輛白龍馬房車，除去駕駛室，車內(nèi)空間約7平方米，里面不但有空調(diào)、冰箱、床、桌子，還有衛(wèi)生間以及淋浴設(shè)備。還有灶臺(tái)和一個(gè)洗菜盆，方便乘客做飯。床為上下鋪，有被褥，可睡3人。“這張桌子放倒也算是一張床，可以睡一個(gè)人。”滕先生指著“客廳”的餐桌說。

押金1萬元，保險(xiǎn)由房車公司承擔(dān)

滕先生介紹，他們是一家今年成立的房車俱樂部公司，母公司是一家汽車制造企業(yè)，車輛比較充裕，客戶可放心用車。目前，房車實(shí)行會(huì)員制。報(bào)名加入會(huì)員需支付服務(wù)費(fèi)2萬元，可享受每年10天的房車免費(fèi)使用權(quán)，3年總共30天，超出使用時(shí)間的可享受到市場(chǎng)價(jià)5折的租車價(jià)格。此外，會(huì)員可以利用公司的互聯(lián)網(wǎng)商城，在會(huì)員體系內(nèi)銷售自己的產(chǎn)品。

“除會(huì)員外，其他市民也可租賃車輛。”滕先生說，市民交1萬元押金，即可租賃。其中，白龍馬日租金為1000元，牛大、牛刀為600元，牛二為800元。除租金費(fèi)用外，客戶需要承擔(dān)油費(fèi)、過路費(fèi)等，車輛保險(xiǎn)等費(fèi)用由俱樂部承擔(dān)。客戶還車后10天，在沒有事故和違章的情況下，退還押金。

持C1駕照就能開，暫不能異地還車

“我們的車掛藍(lán)牌，有C1駕照就能開。”滕先生說，駕駛這種房車和私家車差別不大。白龍馬這款車排量2.7L，百公里油耗15升;牛大、牛二、牛刀車排量2.4L左右，百公里油耗為十三四升。

對(duì)于還車的問題，滕先生表示，目前只能在濟(jì)南市區(qū)內(nèi)兩個(gè)點(diǎn)取車還車，現(xiàn)在濟(jì)寧、煙臺(tái)、聊城的分公司正在組建，預(yù)計(jì)明年春節(jié)后，可在這幾個(gè)城市實(shí)現(xiàn)異地還車。下一步，計(jì)劃集結(jié)全國的房車車主成為俱樂部會(huì)員，逐步實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)還車。此“共享”非彼“共享”，主要是追熱點(diǎn)

“雖然車身上有‘共享房車’字樣，但還談不上是真的共享房車。”滕先生說，當(dāng)下，“共享”一詞成為熱點(diǎn)，他們打出的“共享”概念，意思是每個(gè)人都可以玩房車。

相比共享汽車，這次亮相的“共享房車”與傳統(tǒng)汽車租賃更相近。共享汽車與傳統(tǒng)汽車租賃有哪些不同呢?一位共享汽車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，共享汽車租賃市場(chǎng)一般在市區(qū)內(nèi)，每次租車時(shí)間一般會(huì)在幾小時(shí)內(nèi)，只需要一臺(tái)智能手機(jī)，就能輕松完成整個(gè)用車過程，收費(fèi)按照時(shí)間和里程收取。而傳統(tǒng)租車公司開展的租車業(yè)務(wù)是較長時(shí)間的租賃，租車客需和工作人員進(jìn)行當(dāng)面交涉、辦理租車手續(xù)，按照天數(shù)來使用，租車客一般是較長時(shí)間駕駛，如到郊區(qū)游玩、跨城探親，兩者使用性質(zhì)不同。如果跨城長時(shí)間使用共享汽車，不但還車不方便，費(fèi)用其實(shí)也不少。

●相關(guān)新聞 共享汽車入濟(jì)陸續(xù)放緩步伐

國慶假期之前，9月29日，記者從多方渠道獲悉，原定于9月底在濟(jì)南投入運(yùn)營的中冠出行要推遲了。同樣推遲的還有巴歌出行，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，9月30日會(huì)在日照開通運(yùn)營，但在濟(jì)南的具體時(shí)間還沒定，還在考察市場(chǎng)。易開出行方面也表示，會(huì)在10月下旬到11月初投入運(yùn)營。

三家共享汽車運(yùn)營商紛紛放緩腳步，對(duì)投放濟(jì)南市場(chǎng)持謹(jǐn)慎態(tài)度，這是為什么?記者多方了解到，濟(jì)南的充電樁、停車位布局相對(duì)不充分以及市場(chǎng)價(jià)格還沒確定等因素使得共享汽車落地暫時(shí)“熄火”。公開報(bào)道顯示，易開出行的共享汽車已停在濟(jì)南首個(gè)共享社區(qū)——領(lǐng)秀城。對(duì)于使用時(shí)間，易開出行方面表示，應(yīng)該會(huì)與濟(jì)南其他點(diǎn)位一起同步運(yùn)營。記者了解到，易開出行的點(diǎn)位大部分在高新區(qū)。“我們正在尋找合適的點(diǎn)位布局充電樁。”一工作人員表示，他們更傾向于和酒店、物業(yè)、商業(yè)綜合體、寫字樓合作，利用現(xiàn)有的停車位和周邊停車場(chǎng)來布局點(diǎn)位，充分利用現(xiàn)有的停車資源。

●相關(guān)鏈接 房車自駕游，還有多少坎

以房車為載體的旅游方式，在歐美地區(qū)已發(fā)展成熟。近年來，隨著我國旅游消費(fèi)的升級(jí)，房車旅游作為一種新型旅游方式，逐漸被更多家庭接受。

去年11月，國家旅游局會(huì)同國家發(fā)改委、工信部、公安部等11部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，提出了一系列解決自駕車旅居車發(fā)展的政策措施，比如到2020年，我國將重點(diǎn)建成一批公共服務(wù)完善的自駕車旅居車(房車)旅游目的地，推出一批精品自駕車旅居車旅游線路，建成各類自駕車旅居車營地2000個(gè)，初步構(gòu)建起自駕車旅居車旅游產(chǎn)業(yè)體系。

相關(guān)專家表示，目前，和國外成熟的營地建設(shè)和配套設(shè)施等相比，我國的房車旅游發(fā)展存在很大差距，一是房車數(shù)量方面，全球約有各類房車1800萬輛，而我國房車保有量不足3萬輛;二是營地建設(shè)方面，我國現(xiàn)有營地?cái)?shù)不足500個(gè)，分別是美國和歐洲的3%、2%。此外，房車旅游發(fā)展面臨不少“掣肘”問題，比如對(duì)房車上牌、上路認(rèn)定不一致，與房車相關(guān)的配套措施還不完善等。

●小編快評(píng)

“共享”的噱頭，蹭不上算你輸

這年頭，“共享”是個(gè)自帶流量的吸睛神器，但凡掛上“共享”的招牌，就能賺到一大波關(guān)注。共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙、共享KTV、共享手機(jī)、共享汽車、共享干衣(烘干機(jī))、共享健身房，甚至還有共享馬扎……各種“共享”層出不窮，幾乎是只有你想不到的，沒有蹭不到“共享”的。

的確，一個(gè)個(gè)“共享”的故事，為我們打開一扇扇通往新奇世界的大門，其中很多項(xiàng)目也提供了切實(shí)的方便，共享單車為城市交通“最后一公里”難題的解決提供了一個(gè)答案，充電寶、雨傘等的“共享”會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻“江湖救急”……“共享模式”一定程度上既能把握市場(chǎng)脈動(dòng)、刺激比拼創(chuàng)意的神經(jīng)，又能滿足用戶需求，因此得以生機(jī)勃勃。

然而，并非所有的“共享”都是“真共享”。按照中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)相關(guān)專家的說法，“共享經(jīng)濟(jì)是不擴(kuò)大存量的基礎(chǔ)上來增加增量”，像你我各有一個(gè)物品，所有權(quán)不歸平臺(tái)，有所有權(quán)的人把所有權(quán)讓渡出去，讓別人來使用，這才是“真共享”，比如普通車主可以提供車輛的網(wǎng)約車領(lǐng)域。而目前互聯(lián)網(wǎng)上的多數(shù)“共享”，只是加了這個(gè)名號(hào)的“租賃”。

退一步講，就算不是“真共享”，能算通行概念的“共享”，也不見得都能做得好。只有以真誠的態(tài)度給予用戶舒適實(shí)用的體驗(yàn)，才可能擁有美好的前景。至于那些趕時(shí)髦蹭噱頭的，就算市場(chǎng)環(huán)境越來越包容，它們無非也就短暫“贏”個(gè)開頭，然后迅速沉淪。畢竟，市場(chǎng)是要靠拼而不是靠“蹭”的。

原標(biāo)題：共享汽車暫“熄火”房車來“蹭熱點(diǎn)” 一天租金最低600元

[責(zé)任編輯：楊凡、徐琳琳]

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