島城迎來“共享汽車” 交上1000元押金即可掃碼租車

分商務、大眾、時尚共享三種車型，以“時長+里程”收費，每分鐘租金最低0.2元

繼共享單車登陸島城后，共享汽車年底前也即將開始在島城出現——日前，EG出行共享汽車發布會在青舉行。年底前，島城街頭將出現多個“共享汽車”網點，消費者只要下載一款手機APP，交上1000元押金即可實現掃碼租車、還車，以“時長+里程”計算價格，行駛結束后按照每公里1.5元加每分鐘0.2元的價格收取。

“共享汽車”年底登陸島城，分三種車型

27日下午，在延吉路一酒店，停車場一角靜靜地停放著1輛嶄新的奔馳新款smart汽車、1輛大眾三廂邁騰小轎車和1輛三廂斯科達速派小轎車。三輛車的車頂部均放置一塊寫著“體驗車”的牌子。除此之外，記者發現這三輛汽車的車身上還噴有“共享汽車 掃碼即用”、“EASY GO輕松出行”等字樣。“為滿足不同人群的出行需求，EG出行為大家設計了多元化產品結構，多種車型供市民選擇。”青島蒂芙尼汽車貿易有限公司運營總監王成方介紹，例如商務共享：斯柯達速派、大眾邁騰。大眾共享：雪佛蘭科沃茲。還有EG出行主推時尚共享：奔馳Smart。目前EG出行已經進行路測階段，年底將大批量向島城投放。“為市民更好的體驗隨時隨地掃碼用車，EG出行將與政府機構、大型社區、機場地鐵車站、酒店賓館等建立共贏合作模式，來轉變市民的出行方式。”王成方說，第一批次的投放車輛總數將超100輛。

以“時長+里程”收費，每分鐘租金最低0.2元

記者了解到，和普通租車公司“A點借A點還”不同，共享汽車類似于摩拜單車，可實現“A點借X點還”，即消費者用車完畢后，可在公司任意還車點還車。共享汽車借還手續簡便。一名工作人員為記者演示了借還車操作，只見其打開手機APP，點擊借車模塊，下拉菜單即顯示所有借車網點。繼續選擇附近網點并點擊租車，經過后臺確認后，用戶順利打開車門。進入車內，顧客只要按下留在車內的鑰匙即可啟動轎車。使用完畢還車時，顧客只需將轎車開到目的地附近的還車網點即可，后臺在網上完成自動結算。

和傳統租車價格相比，共享汽車收費相對較低。“EG出行”此次即將在島城投入的車輛均為燃油汽車，無人值守，全程只需用APP進行操作，以“時長+里程”計算價格，現在收費是里程費為1.5元/公里，計時費是0.2元/分鐘。

“我們測算過，從南京路中聯廣場打車去青島火車站需要三十元左右，而租賃共享汽車只需約15分鐘，租用雪佛蘭科沃茲車費僅20元。”青島蒂芙尼汽車貿易有限公司總經理胡偉說，新用戶還有用車券和優惠抵扣。

怎么租車？要審核身份證、駕駛證

為了率先嘗試這款共享汽車，記者特地在手機上下載了EG出行的APP。第一次使用，要用手機號碼登錄，再上傳自己的身份證和駕駛證，經過后臺審核通過后，交上1000元的押金，就可以去掃碼租車了。

在體驗點，記者通過APP掃碼后一鍵開車，上了一輛奔馳新款smart共享汽車，車身小巧玲瓏，動力強勁。其中，在副駕駛前方的操作臺上安裝有一個拳頭大小白色的監控探頭。據工作人員介紹，為保障車輛和用戶的安全，所有投放的共享汽車車身、車內均安裝有全時監控探頭。同時，為了保護用戶個人隱私，監控不提供音頻功能，無法錄音。

那車輛沒有油了怎么辦？“EG出行目前進入測試階段，車輛投放的較少，后臺工作人員會實時對車況進行監控，車輛沒油了公司會安排專人進行加油。待年底正式上線后，會有專車專用的油卡放在車上，車輛發生沒有油的情況后，乘客可選擇自己去加。”王成方介紹。

車輛違章了怎么辦？“掃碼租車前，我們會對用戶索求身份證、駕駛證和1000元的押金。在用車過程中，用戶如果因為道路違章產生扣分、罰款等現象，均有個人承擔。”王成方說。據介紹，跟共享單車不一樣的是，共享汽車收取的押金返還是有一定時間的滯后期的，大約在一個月周期，目的就是有約束用戶文明駕車的作用，如果有違章，會通過違章照片和時間等追溯到使用者。

出了事故，怎么辦？王成方說，他們公司為車輛購買了大額商業保險，保障用戶用車安全。一旦發生事故，車輛損失用戶無需自己承擔。“但是車輛維修期間造成了停運，客戶要承擔部分停運損失費，同時我們也會根據實際情況收取一部分的費用作為保險上浮的費用。”王成方補充說。

業內專家：共享汽車行業成本高、盈利難

據了解，目前進入國內“共享汽車”市場的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車制造企業以及特來電等充電樁制造企業，也有首汽集團旗下“Gofun出行”、上汽集團旗下環球車享EVCARD等運營商和滴滴、途歌TOGO等互聯網企業。主流車型是電動車，也有少部分是燃油車，目前投入有奔馳smart等。

“‘共享汽車’的發展在國內尚處于萌芽和起步階段，行業本身猶待不斷探索和完善。目前國內多地對汽車分時租賃市場的監管大多仍屬空白，無章可循。”業內人士介紹，“共享汽車”在北京和深圳暴露出來停車網點少、使用費用偏高、車輛覆蓋率低等問題。而共享汽車行業成本高、盈利難也是各家公司的苦惱。對于分時租賃平臺而言，一輛車每天必須要租出去4次，每次時長要45分鐘以上，才有可能盈利，“租車平臺目前的使用率只有標準使用率的50%，甚至還不到。”業內人士透露。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張曉鵬

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[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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