原標題：德州出臺發(fā)展公共交通意見2020年實現(xiàn)500米1站點

大眾網(wǎng)德州10月30日訊（記者 曹偉） 近日，德州市政府出臺《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》。《意見》中提到，到2020年，德州基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，公交發(fā)車間隔時間達到5至10分鐘。對符合條件的車道，將辟建公交專用道并同時作為城市應(yīng)急通道。

《意見》指出，目前德州公交場站數(shù)量少、規(guī)模小，公交通行效率低。德州中心城區(qū)（含陵城區(qū)建成區(qū)）公交線路56條，車輛743標臺，出行分擔率占機動化出行比例僅為11%；。

為改變這一現(xiàn)狀，到2020年，德州將建立起干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷，與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，覆蓋中心城區(qū)（含陵城區(qū)建成區(qū)）的公共交通系統(tǒng)，并確立公共交通為城市交通主體。

到那時，德州出行分擔率占機動化出行比例將達到40%以上，基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋。主城區(qū)（德城區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）公交發(fā)車間隔時間達到5至10分鐘，城市主干線的公交平均承運速度達到25公里/小時以上，次干線達到20公里/小時以上，準點率達到90%以上，市民對公交出行滿意率達到90%以上。

同時，德州將建設(shè)“兩軸一環(huán)七節(jié)點”的公共交通主框架。

“兩軸”：東西軸，即以運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)為起點經(jīng)高鐵東站至陵城區(qū)的公交捷運系統(tǒng)（有軌電車或城市輕軌）。南北軸，即以北外環(huán)為起點，沿湖濱大道至南外環(huán)的公交專用道（有軌電車或城市輕軌）。形成貫穿東西、南北軸線的公交捷運通道。

“一環(huán)”：貫穿大學路、解放大道、新河路、長河大道、東方紅路、晶華大道至大學路的公交專用道（BRT、有軌電車或城市輕軌）。重點解決老城區(qū)西部客流密集區(qū)域出行問題。

“七節(jié)點”：即公交換乘接駁中心。火車站公交換乘中心、七西、東北城、袁橋、陵城區(qū)公交樞紐、德州快速客運站、高鐵綜合客運站。

《意見》中提到，對于雙向六車道（含）以上及符合條件的雙向四車道，將辟建公交專用道同時作為城市應(yīng)急通道。允許校車、警車、消防車、救護車、搶險車、通勤班車等特殊車輛使用公交專用道。專門設(shè)置公交車輛優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，在有條件的路段公交車輛盡可能不受單向通行、路口禁止左轉(zhuǎn)等禁行限制。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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