7日,在“直面問題踐行承諾”大型電視問政節(jié)目中,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記陳思斌,對軌交建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行了介紹。

R1線高架路段上梁基本完成,開始鋪軌,部分車站主體已完成。齊魯晚報·齊魯壹點 記者周青先 攝

說到軌交,難免提到保泉。陳思斌表示,“我們對保泉和軌交建設(shè)進(jìn)行了60多年來保泉資料的論證和整理,先后邀請十多位院士、20多名專家進(jìn)行專項的8次保泉集中論證,證明軌交路由以及敷設(shè)方式,對保泉基本沒影響。

”“我們采取了一些措施,雙保險”。濟(jì)南地下水承壓層約在50米以下,而軌交建設(shè),最深的地方20米。“對于一些泉水敏感區(qū),我們在十幾米的地方采取淺埋方式,不擊穿地下承壓層,不會破壞和影響地下水系統(tǒng)。”施工中,還采取導(dǎo)流措施和海綿城市相結(jié)合,盡量減少對地表水影響,“無論建設(shè)還是運營、施工時期,對泉水基本保證影響很小或基本沒影響”。還采取軌交建設(shè)為保泉讓路的措施,“像歷山路以西,順河高架以東、明湖路以南一直到經(jīng)十路以北,這個區(qū)域是泉水敏感區(qū),就目前積累的經(jīng)驗和論證,軌道交通不進(jìn)入,確保泉水萬無一失。”

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 劉雅菲）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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