臨沂市又一項重磅規劃通過市規劃委員會審議原則通過。記者從臨沂市規劃局獲悉，臨沂市規劃局會同市交通局組織編制的《臨沂市公交線網規劃(2016—2020年)》經過市規劃委員會2017年第三次會議審議并原則通過。根據規劃，至2020年，臨沂市將規劃公交線路164條，其中新增87條。

根據方案，規劃公交線路164條，包括快線29條，干線78條，支線57條。其中新增87條，調整43條，保留線路34條，此外撤銷線路1條。通過規劃，蘭山老城區作為客流密集區域，服務于蘭山城區的線路最多，達105條；同時保障了北城新區的發展需要，服務線路多達42條；羅莊區、河東區、高新區、經開區服務線路分別為44條、39條、27條和25條。

備受關注的BRT快速公交，也是此次規劃的重要一部分。根據公共交通專用道承擔的功能來區分，規劃公共交通專用道可分為快速公交專用道和普通公交專用道；按運行時段分為全天時段及高峰時段公交專用道。中心城區共規劃公交專用道211.1千米。

據了解，規劃從近期、遠期、遠景范圍對公交車配置提出了要求，近期(2016-2018年)我市將配置公交車輛達2693標臺；遠期(2019-2020年)，配置公交車輛達3363標臺；遠景則配置公交車輛達4628標臺。在車輛選型過程中，按照因地制宜、綠色環保的原則選型。

同時，規劃還將運營組織、公交場站布局、與軌道交通和公共自行車的銜接等方面納入其中。這一攬子規劃項目總投資估算為39.66億元。其中近期投資17.45億元；遠期投資10.58億元；遠景投資11.62億元。

據評估，通過規劃，出行更便捷，中心城區線網密度由1.42公里/平方公里提升至2.35公里/平方公里，500米覆蓋率由68.83%提升至95.04%，基本達到國家規范要求；服務更優質，乘客候車時間平均減少5分鐘，高峰平均運營速度提升為18公里/小時，運營至20：00以后的線路占70%，進一步滿足乘客多樣化出行需求；保障更有利，公交車輛保有量提高至15.4標臺/萬人，車均場站面積由85平方米/標臺提升至178平方米/標臺。

市規劃委員會2017年第三次會議原則同意《臨沂市公交線網規劃(2016—2020年)》方案，并要求加強站點建設。住建部門要根據規劃和社會需求，本著“先急后緩”的原則，分年度實施站點建設，同時建設充電樁等配套設施。同時，及時配足公交車輛。在符合配置條件的前提下，應優先考慮選購本地生產的新能源車。三是線路開設要體現“以人為本”原則。要結合有關重點項目建設，及時開通公交線路，方便群眾工作、生活。

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除了公交線路之外，《臨沂市公交線網規劃(2016—2020年)》也對公交運營組織、公交場站等相關配套設施進行了規劃。

運營組織規劃

結合線網規劃方案，以“按需、高效、可實施”為原則，對規劃公交線路進行運營組織管理，利用大站(跨站)運營、區間運營、基于樞紐的跨線運營等方式，提升運營效率，實現資源集約化利用；同時按照客流需求優化發車班車，提升服務水平。

公交場站布局規劃

規劃公交場站規模82.5公頃。公交停保場18處，占地面積規模47.7公頃；樞紐站19處，設施規模約26.0公頃，公交首末站51處，設施規模8.8公頃。車均場站面積為178平方米/標臺。

與軌道交通和公共自行車的銜接

在軌道交通規劃和建設階段充分考慮與地面公交的銜接，對重要節點形成一體化銜接方式；結合公交站點，設置公共自行車站點，與公交良好銜接，解決“最后一公里”問題。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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