晚報(bào)訊 日前，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)公布了第十五屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)入選工程名單，國(guó)內(nèi)外30項(xiàng)建設(shè)工程榜上有名。青島市地鐵3號(hào)線工程、青島港董家口港區(qū)青島港集團(tuán)礦石碼頭工程上榜。至此，我市歷年榮獲該殊榮的工程項(xiàng)目已達(dá)9項(xiàng)，數(shù)量位居全省第一。

據(jù)悉，中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)(簡(jiǎn)稱“詹天佑獎(jiǎng)”)是經(jīng)科技部核準(zhǔn)，在住建部、交通部、水利部的共同支持與指導(dǎo)下，以弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績(jī)顯著的工程項(xiàng)目為宗旨的獎(jiǎng)項(xiàng)，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)于1999年設(shè)立，原為每?jī)赡暝u(píng)選一屆，自2003年改為每年評(píng)選一屆，每屆評(píng)選獲獎(jiǎng)工程20項(xiàng)左右，至今已完成十四屆評(píng)選，先后有403項(xiàng)包括建筑、鐵道、交通、水利等土木工程領(lǐng)域具有較高科技含量和代表性的工程建設(shè)項(xiàng)目獲該獎(jiǎng)項(xiàng)。

近年來，市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政處貫徹“百年工程、質(zhì)量為本”方針，在工程建設(shè)管理中始終堅(jiān)持“精品”定位，在工程質(zhì)量上下大力氣管理。樹立精品意識(shí)，積極鼓勵(lì)企業(yè)爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先，并定期組織企業(yè)進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)；堅(jiān)持樣板引路，通過制定實(shí)體樣板，統(tǒng)一質(zhì)量要求，做好過程控制；推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，貫徹綠色施工標(biāo)準(zhǔn)，并定期邀請(qǐng)相關(guān)專家到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作。下一步，市政處將嚴(yán)格按照工程質(zhì)量安全提升三年行動(dòng)要求，進(jìn)一步加大標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化工作推進(jìn)力度，不斷提高我市地鐵工程建設(shè)管理水平。 (青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者 傅春曉)

青島市地鐵3號(hào)線是青島市首條地鐵路線，也是山東省境內(nèi)建成的第一條地下鐵路。地鐵3號(hào)線2009年6月開工建設(shè)試驗(yàn)段，2010年6月進(jìn)入全線施工階段，2015年12月16日北段通車運(yùn)營(yíng)，2016年12月18日全線開通運(yùn)營(yíng)，路線全長(zhǎng)25.2公里，跨越市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)等三個(gè)市轄區(qū)，設(shè)車站22座，車輛段1座，控制中心1座。

作為本市首條開建線路,3號(hào)線施工過程中遇到諸多困難，如基巖以高硬度花崗巖為主，地質(zhì)突變、節(jié)理、斷裂帶較多,地質(zhì)“上軟下硬”；山地丘陵較多,道路狹窄、曲折、起伏較大；從西往東，經(jīng)過繁華的老城區(qū)，人口眾多、房屋密集、管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多等。為此，青島地鐵專門請(qǐng)來業(yè)內(nèi)的著名專家牽頭成立專業(yè)課題組，攻克爆破難題；針對(duì)各站點(diǎn)的情況制定施工辦法，部分區(qū)域采用人工和機(jī)械結(jié)合的方式掘進(jìn)；制定10余項(xiàng)安全質(zhì)量管理制度，健全安全質(zhì)量管理制度，基本形成了安全質(zhì)量管理制度體系，最終將地鐵3號(hào)線打造成經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程。

青島港董家口港區(qū)青島港集團(tuán)礦石碼頭工程是此次上榜的唯一一個(gè)水運(yùn)工程。該工程是世界最大的礦石接卸碼頭，也是我國(guó)建成的第一個(gè)30萬噸級(jí)(結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸)礦石接卸碼頭。工程2009年開工建設(shè)，2013年通過國(guó)家驗(yàn)收并投入運(yùn)行。為早日建成董家口礦石碼頭工程，建設(shè)者夙興夜寐，付出了辛勞和汗水。2010年12月26日，青島港僅用363天就建成了常規(guī)需要四到五年、世界最大的30萬噸級(jí)(結(jié)構(gòu)兼顧40萬噸)礦石碼頭，2011年6月29日又僅用178天建成20萬噸級(jí)礦石轉(zhuǎn)水碼頭，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)建港史上的奇跡。

2015年7月4日，董家口港區(qū)迎來第一條40萬噸大船“遠(yuǎn)卓海”輪首航，成為40萬噸礦船入華的第一靠泊港、第一首選港。至今，港區(qū)已先后接卸40萬噸巨輪77艘，占到了全國(guó)接卸總數(shù)的60%。董家口港區(qū)已成為“國(guó)際巨輪”的主港灣，為打造國(guó)家大宗干散貨集散中心、國(guó)際大宗商品交易中心、區(qū)域性物流中心奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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