“怪坡”路段東側道路中間設有隔離墩 記者劉玉樂 攝

“聽說‘怪坡’路中間的水泥隔離墩是為了防止大車，現在已經不讓走大車了，為啥水泥隔離墩還不撤?”近日，市民張先生開車經過“怪坡”路段看到東側道路中間的水泥隔離墩后提出疑問。

據悉，“怪坡”路段有一段看似上坡實為下坡的路，大約有3公里長。在二環東路“怪坡”，從搬倒井村北側至山東財經大學校門北側，道路東側由南往北的車道被水泥隔離墩分成了3條車道，其中兩條機動車道和一條非機動車道，每條機動車道約3米寬，僅能容一輛車通過。“怪坡”路段限速50km/h，一路上每隔幾百米就有“怪坡路段車速減慢”“怪坡險不險，車速是關鍵”“怪坡怪不怪，最怕車超載”等標語提醒司機減速慢行。在“怪坡”路段行駛的車輛不少，行駛在兩排隔離墩之間，司機看到車道兩側的隔離墩會下意識減速。記者在路邊觀察了半小時，未見有大車經過。“這些隔離墩在路中間，行駛中不注意很容易撞到墩子上。”市民張先生說，“已經不讓大車從這里走了，隔離墩還有存在的必要嗎?”

“怪坡”道路中間設置的水泥隔離墩能不能撤?濟南市公安局交通警察支隊一工作人員表示，“怪坡”路段設置的隔離墩并非專門為了防大車所設，而是為了保障通行安全，所以不能撤。他表示，“怪坡”路段地勢復雜，有段連續的下坡，有部分路段看著是上坡實為下坡，此前為了預防交通事故的發生，用過隔離沙袋等多種方式，后來才換成水泥隔離墩分道行駛，“這是目前為止能比較有效地減少交通事故的方式。”另外，濟南市交通運輸委員會一相關工作人員介紹，二環東路南延通了之后，明年將對“怪坡”進行整修改造。

山東交通學院交通安全研究中心副主任劉俊利介紹，“水泥隔離墩是被動安全設施，主要是為了防止失效車輛沖向其他車道造成更多損傷，雖說現在該路段已限制大車通行，但不能排除其他車型存在危險的可能性，隔離墩的存在還是很有必要的。”

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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