青島新聞網1月2日訊（記者 孫志文）走過2017，迎來2018，作為市民最為關心的民生工程之一，青島地鐵牽動著每個青島人的心……

在過去的一年中，青島地鐵的建設和運營取得了一系列可喜可賀的成績，從地鐵11號線列車交付，到11號線空載試運行；從地鐵2號線全線洞通，到青島迎來雙線換乘時代；從地鐵3號線順利通過第一個春運“大考”，到運營滿一周年載客超6000萬……每一個節點都是青島軌道交通史上的里程碑。

下面，青島新聞網記者就盤點了過去一年中，青島地鐵大事記，帶您回顧青島地鐵的2017。

2017年1月5日，青島地鐵2號線泰山路站至芝泉路站TBM雙線貫通，至此，2號線全線21個區間全部洞通。在地鐵2號線工程中，青島地鐵首次將DSUC型雙護盾TBM施工技術運用于我市地鐵建設施工。

2017年1月23日上午，青島地鐵11號線首輛列車正式交付即墨大田車輛段，這標志著11號線建設進入沖刺階段。相比已經上線運行的地鐵3號線列車，11號線車輛采用B型車，不銹鋼鼓形車體，每列車4節編組，最大載客量約為1200多人，車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內地鐵列車速度之最。

從2017年1月27日至2月2日，青島地鐵3號線客運總量達到65.3萬人次，順利通過開通后的第一個春運大考。春節假期期間，3號線日均客運量9.3萬人次，其中大年初六客流量最多，為15.9萬人次。

從2017年2月22日，青島地鐵1號線跨海隧道土建部分掘進達4.7公里，開挖量過半。其中，黃島端完成開挖3.6公里，青島端完成開挖1.1公里，成功完成5條斷層破碎帶巖體風險施工。

2017年8月22日上午，青島地鐵8號線膠東國際機場結建段首臺盾構機順利出洞，標志著該段完成左線掘進任務。青島地鐵8號線起點自膠州北站，終點至五四廣場，主線串聯了膠州市、紅島高新區、李滄區、市北區、市南區等五個行政區，是連接青島新機場、北岸城區、東岸城區的快速骨干線路。正線全長約61．4公里，以地下線為主。

2017年10月27日，青島新機場高地鐵站房順利封頂，這也是地鐵8號線在建站房中首個完成封頂的站房，首個車站完成封頂標志著地鐵8號線建設取得又一階段性勝利。

2017年12月10日，青島地鐵2號線（東段）開通試運營。地鐵2號線（東段）是我市繼地鐵3號線后開通的第二條地鐵線路，通車后將實現與地鐵3號線交叉換乘，貫通主城區東西南北的地鐵大動脈初具雛形，標志著我市軌道交通進入雙線換乘階段。

截至2017年12月18日，青島地鐵3號線開通試運營正好滿一周年。一年來，全線共運送乘客6289.35萬人次，日均客運量約17.18萬人次，總體運行平穩有序。

2017年12月27日上午，青島地鐵13號線實現全線軌通，西海岸新區首條地鐵線路距離建成通車又近一步，這是繼8月底暗挖段洞通、10月底全橋貫通后，地鐵13號線建設歷程中又一里程碑節點。同時，13號線全部車站主體結構均已完工，土建工程全面進入收尾階段。

2017年12月31日，青島地鐵11號線正式開始空載試運行。據了解，11號線將于2017年12月31日至2018年3月30日進行為期3個月的空載試運行，共計90天。進入試運行階段后，列車將逐步按運行圖展開全線試運行，所有環節也將按運營標準全面備戰。這意味著，11號線即將進入開通試運營前的倒計時階段。據悉，11號線跑完全程不到1小時。

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[責任編輯：楊凡、彭芳]

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