超標(biāo)二輪電動(dòng)車如果在工信部名錄中，就能買交強(qiáng)險(xiǎn)，并懸掛摩托車號牌。最高車速25km/h，最大整車質(zhì)量 (含電池)55kg，必須配有腳蹬子……最新《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》1月16日已經(jīng)公布。而根據(jù)工信部前期調(diào)查，市面上接近七成二輪電動(dòng)車不符合這一標(biāo)準(zhǔn)。超標(biāo)車目前銷售情況如何?駕駛超標(biāo)車上路具體存在什么風(fēng)險(xiǎn)?為此，記者走訪銷售市場并采訪了交警部門。

電動(dòng)車變機(jī)動(dòng)車證照成本約千元

交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為180元/年，掛牌費(fèi)為60元(車牌35元、登記證書15元、行駛證10元)。駕駛輕型摩托車需要D、E、F類駕駛證，考試費(fèi)為410元,通過駕校報(bào)名還需要數(shù)百元培訓(xùn)費(fèi)。如果發(fā)生交通事故，交強(qiáng)險(xiǎn)對人身傷亡的理賠款最高為11萬元，醫(yī)療搶救費(fèi)為1萬元，財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)為2000元。

市場現(xiàn)狀

超標(biāo)車仍在售，但遇季節(jié)性疲軟

1月26日9：40，二環(huán)北路摩托車大世界里冷冷清清，有的電動(dòng)車銷售商甚至沒開門營業(yè)。冬天本來就是電動(dòng)自行車和摩托車的銷售淡季，一家知名電動(dòng)自行車經(jīng)銷處的店員稱，最近每個(gè)月能賣出100輛電動(dòng)自行車就不錯(cuò)了，這要是在夏天，每個(gè)月能賣數(shù)百甚至上千輛之多。也正因如此，銷售商們并未感覺到新標(biāo)準(zhǔn)公布所帶來的變化。

記者注意到，街頭騎行的不少二輪電動(dòng)車都沒有腳蹬，無法實(shí)現(xiàn)人力騎行。這樣的產(chǎn)品無法稱為自行車，發(fā)生交通事故后，多被鑒定為機(jī)動(dòng)車。在摩托車大世界里，這種車型仍占有相當(dāng)比重。“新標(biāo)準(zhǔn)是公布了，但不是有過渡期嗎。現(xiàn)在還沒接到具體通知，反正騎上路交警不查，該賣還是賣。”面對詢問，一銷售商解釋說。

超標(biāo)電動(dòng)車普遍超速、超重，最高時(shí)速多在40km—70km，整車質(zhì)量上下浮動(dòng)也很大，有的車型符合新標(biāo)準(zhǔn)55kg要求，但有的甚至超過了100kg。整車質(zhì)量主要是由續(xù)航能力和電池種類決定的。記者在某品牌電動(dòng)自行車經(jīng)銷處看到，一款標(biāo)稱電壓48V、標(biāo)稱容量20Ah的鋰電池只有約8kg重，而一款同樣標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸蓄電池，重量達(dá)到了19.6kg。

有經(jīng)銷商告訴記者，其實(shí)對電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家來說，想使車輛達(dá)標(biāo)并不難，“限速通過改控制器就行，減重也能通過改電池和車身外觀實(shí)現(xiàn)，不用進(jìn)行‘脫胎換骨’式改造”。

不受待見

有超標(biāo)車能掛摩托車牌，但沒人“吃螃蟹”

記者通過查詢工信部機(jī)動(dòng)車整車公告產(chǎn)品信息名錄發(fā)現(xiàn)，不少超標(biāo)的二輪電動(dòng)車已進(jìn)入機(jī)動(dòng)車名錄，能掛摩托車牌照。從產(chǎn)品信息中看到，車輛名稱不是俗稱的“電動(dòng)自行車”，而是“兩輪電動(dòng)摩托車”。目前了解到的情況來看，金翌、愛瑪、新日、立馬、力帆等多個(gè)品牌的車型都能掛牌。

不過，1月26日的走訪中，記者只找到了一款能掛牌的二輪電動(dòng)車。在力帆牌摩托車經(jīng)銷處，店內(nèi)擺放的絕大多數(shù)都是燃油車，只有一輛綠色的二輪電動(dòng)車。該車型號為LF1200DT，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為51km，整車質(zhì)量為76kg。

“店里目前只有這一輛，不太好賣。”店員孫先生透露，這款車有藍(lán)牙、定速巡航等多功能，續(xù)航能力能達(dá)到70km左右，而且還能掛摩托車牌照，只不過，“一般二輪電動(dòng)車只要三四千元，這一款售價(jià)將近6000元，都能買輛中外合資的摩托車了”。

在愛瑪專賣店，記者咨詢多個(gè)進(jìn)入工信部名錄的型號是否有售，店員查找后表示均無貨。立馬牌電動(dòng)車也有多款車型能掛摩托車牌，而且在南方已有掛牌范例，然而在濟(jì)南同樣沒貨。店主楊先生透露，之前曾賣出過幾輛，但沒有顧客掛牌，“掛牌、考證，還得買交強(qiáng)險(xiǎn)，不少人嫌花錢還麻煩”。

潛在風(fēng)險(xiǎn)

出事故或被鑒定為機(jī)動(dòng)車沒交強(qiáng)險(xiǎn)將“吃虧”

如果小汽車是“鐵包肉”，二輪電動(dòng)車就是“肉包鐵”。超速、超重導(dǎo)致二輪電動(dòng)車慣性增加，一旦出現(xiàn)交通事故，很容易造成人員傷亡。2017年，槐蔭區(qū)共發(fā)生22起死亡事故，造成22人死亡，死亡事故數(shù)和死亡人數(shù)盡管是20年來的最低值，但涉及7輛二輪電動(dòng)車導(dǎo)致駕駛?cè)嘶虺塑嚾怂劳觥?/p>

2017年10月11日，趙某駕駛一輛超標(biāo)的二輪電動(dòng)車，在陽光新路非機(jī)動(dòng)車道上撞倒了一名行人，導(dǎo)致行人受傷，送醫(yī)搶救無效死亡。經(jīng)司法鑒定，趙某駕駛的二輪電動(dòng)車為機(jī)動(dòng)車，且剎車性能不良。2017年11月6日，劉某駕駛一輛重型罐式貨車，在經(jīng)十路變道時(shí)將一輛二輪電動(dòng)車撞倒，導(dǎo)致二輪電動(dòng)車駕駛員死亡。經(jīng)司法鑒定，這輛二輪電動(dòng)車同樣超標(biāo)，屬于機(jī)動(dòng)車……

值得注意的是，平時(shí)不出事故還好，一旦駕駛超標(biāo)二輪電動(dòng)車出了一般程序交通事故，自身值得注意的是，平時(shí)不出事故還好，一旦駕駛超標(biāo)二輪電動(dòng)車出了一般程序交通事故，自身權(quán)益將難以保障。記者從交警部門獲悉，二輪電動(dòng)車發(fā)生一般程序交通事故后，往往要經(jīng)過車輛司法鑒定，如果存在超標(biāo)情況，將被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車。也就是說，該車上路需要懸掛相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車號牌，購買交強(qiáng)險(xiǎn)，駕駛員也要取得相應(yīng)駕駛資格。不過，相當(dāng)一部分駕駛員并不知道自己駕駛的是機(jī)動(dòng)車。

二輪電動(dòng)車被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車，在事故處理時(shí)有何區(qū)別?據(jù)介紹，若是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，即便交警部門認(rèn)定雙方同等責(zé)任，因法律規(guī)定有照顧弱者原則，在交強(qiáng)險(xiǎn)賠付之外，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)的賠償數(shù)額將大于50%。然而，一旦認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，在交強(qiáng)險(xiǎn)賠付之外，雙方就會(huì)嚴(yán)格按照同等責(zé)任賠付。不止如此，由于二輪電動(dòng)車一般沒有交強(qiáng)險(xiǎn)，駕駛員自身權(quán)益將難以保障。

不少人記住了“喝酒不開車”，但忽略了醉酒后駕駛非機(jī)動(dòng)車是違法行為。根據(jù)《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，醉酒駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車的，處警告或者5元以上50元以下罰款。之前，交警部門曾查處過不少醉酒駕駛電動(dòng)自行車的駕駛員，對其違法行為處以50元罰款。如果醉酒駕駛二輪電動(dòng)車出現(xiàn)交通事故，一旦被鑒定為機(jī)動(dòng)車，駕駛員有駕照的話會(huì)被吊銷，且5年不得重新考取。即便駕駛員沒有駕照，也將面臨5年內(nèi)不得考證的處罰。與此同時(shí)，駕駛員也會(huì)被追究無牌、無證違法行為，面臨罰款和拘留。

●相關(guān)新聞

超標(biāo)電動(dòng)車出事故可向生產(chǎn)企業(yè)索賠

近日，公安部交通管理局發(fā)布了《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)人民法院對交通事故涉及超標(biāo)電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)依法承擔(dān)賠償責(zé)任有關(guān)判決的通知》，要求公安機(jī)關(guān)、交管部門就涉及超標(biāo)電動(dòng)車的事故，積極引導(dǎo)當(dāng)事人對超標(biāo)電動(dòng)車生產(chǎn)銷售企業(yè)提起民事訴訟，依法要求承擔(dān)賠償責(zé)任。對涉嫌犯罪的，要依法追究刑事責(zé)任，倒逼企業(yè)停止違法違規(guī)行為。按照我國道路交通安全法的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘袡C(jī)動(dòng)車駕駛證、戴頭盔、繳納交強(qiáng)險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)車需要掛牌照、走機(jī)動(dòng)車道等。對于2.5億的電動(dòng)自行車保有量來說，這顯然是實(shí)現(xiàn)難度很高的管理局面。另外，在保監(jiān)會(huì)處也尚無對電動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)的規(guī)定，各保險(xiǎn)公司即便想出臺(tái)險(xiǎn)種也無從下手。 (據(jù)鳳凰網(wǎng))

原標(biāo)題：超標(biāo)電動(dòng)車，能掛牌的也沒人掛

[責(zé)任編輯：楊凡、賈曉宇]

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