原標(biāo)題：入川列車十九載的歷史變遷

青島到成都列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮減 當(dāng)年超員“盛況”不再

2月4日8時(shí)12分，青島開往成都的K208／5次列車在順利完成2018年春運(yùn)第一趟的旅程后返回“大本營”青島。這趟濟(jì)南局集團(tuán)下轄的首趟入川列車，見證了19年的社會(huì)變遷。今年春運(yùn)，青島前往成都又開行了動(dòng)車，票價(jià)雖然高了，不過時(shí)間縮短為只要12個(gè)多小時(shí)，而如今新生代農(nóng)民工回家也坐上動(dòng)車、飛機(jī)，當(dāng)年列車超員“盛況”不再。

入川列車超員是常事

K208／5列車所在車隊(duì)黨總支書記姜兆蓓介紹，這趟青島開往成都的普快列車，是在1999年10月開通的，是當(dāng)時(shí)山東首趟也是唯一一趟入川列車。因?yàn)閮r(jià)格便宜的原因，很多外來打工的農(nóng)民工選擇乘坐，因此這趟列車就有了“農(nóng)民工專列”的稱號(hào)。

“那會(huì)農(nóng)民工穿著全是補(bǔ)丁的衣服，背著被褥、拎著麻袋、攜家?guī)Э诔鲩T打工。每年春運(yùn)都超員，車廂里幾乎沒有立錐之地，行李架上有人、坐席下面趴著人、過道上也是見縫就站人，甚至連廁所也擠滿人。”一直在這趟列車上工作的老乘務(wù)員宋國旗回憶說，剛開行時(shí)，用的都是綠皮車，沒有空調(diào)，特別是到了夏天，坐的人又多，里面熱得不行。

多次提速實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身

“最初跑這趟車特別辛苦，來去要走五六天，也是青島發(fā)出的比較長線的火車線路。”19年時(shí)光荏苒，當(dāng)年36歲的列車員宋國旗，如今已是雙鬢斑白，他也親歷了這趟“農(nóng)民工列車”的種種“變臉”。歷經(jīng)數(shù)次更名、多次提速，184／1次列車成了K208／5次列車，綠皮車也改頭換面成了空調(diào)車，運(yùn)行時(shí)間也由60個(gè)小時(shí)縮短至40個(gè)小時(shí)。

在宋國旗看來，票價(jià)便宜、站點(diǎn)多的K208／5次列車，依舊要運(yùn)送千萬農(nóng)民工去往東部沿海城市打工，只是以前熟悉的補(bǔ)丁褂子現(xiàn)在成了新潮的衣服，大大小小的麻袋換成了拉桿箱。以前的旅客一路上吃的都是自帶的干糧，拿水壺到茶水間接水喝，現(xiàn)在的他們已經(jīng)習(xí)慣在車上買盒飯，喝啤酒和礦泉水。在他們的身上已經(jīng)完全看不到從前所謂的“土氣”，K208／5次列車也不再是一列傳統(tǒng)的農(nóng)民工專列。

青島入川列車增至兩趟

據(jù)悉，青島至成都的K208／5列車，全程要40多個(gè)小時(shí)，設(shè)置了29個(gè)站點(diǎn)。今年1月25日起，青島北至西安北G1838次列車延長運(yùn)行至重慶西站，途經(jīng)成都東站，成為山東省首次開行直達(dá)成都的動(dòng)車組列車，青島至重慶的直達(dá)高鐵也增加至兩趟。青島至成都的高鐵二等座票價(jià)900元，一等座票價(jià)1381元，全程只要12個(gè)多小時(shí)，比快速列車壓縮近28個(gè)小時(shí)。（記者 吳帥 通訊員 姜兆蓓 攝影報(bào)道）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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