通車當天，于曰江特意帶著家人拍照留念。

2755米！1年7個月！濟南快速路網(wǎng)中軸線最后一環(huán)！

2月15日，農(nóng)歷大年三十，于曰江開車帶著妻子和女兒趕回日照五蓮老家過年。“這一段，就是我負責施工的!”剛剛進入玉函路隧道，于曰江就忍不住指著窗外向妻子和女兒“炫耀”。作為濟南城建集團投資有限公司的一名工程師，過去的一年，于曰江一直奮戰(zhàn)在濟南玉函路隧道工程建設的一線。

玉函路隧道是連通二環(huán)南快速路、北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路，是打造濟南快速路網(wǎng)中軸線的最后一環(huán)，也是實現(xiàn)“中疏”戰(zhàn)略的重要舉措，隧道的建成極大地緩解了濟南交通擁堵現(xiàn)狀。

在隧道中穿行，璀璨明亮的燈光猶如繁星點點，勾起了于曰江的許多回憶。他清晰地記得，就在2017年的12月22日24點，玉函路隧道正式通車，整個工期只有1年7個月，比計劃整整提前了一年，興奮的于曰江和工人們高舉一塊寫著“這一刻我為我們自豪”的牌子在玉函路隧道口留影。

于曰江有足夠的理由自豪。玉函路隧道是全國最長、周邊環(huán)境最復雜、地質(zhì)條件變化最大、工期最短的淺埋式雙聯(lián)拱隧道工程，施工難度可想而知。“那種全線貫通的喜悅仿佛還在昨天，每次走進隧道，總?cè)滩蛔∠肽贸鍪謾C拍張照片、錄一段小視頻。”于曰江回憶道，去年2月5日進入工地后，直到玉函隧道全線貫通，幾乎沒有在凌晨2點之前睡過覺。去年8月，記者曾目睹了舜玉斜井土方段施工，土洞內(nèi)密不透風，溫度超過40攝氏度，在里面待著不動都很困難，更何況還要施工。“早上七八點上班，每天下井五六趟，步行近兩萬步，尤其是暑期，衣服就沒干過，沒幾個月體重就掉了15斤。”于曰江主要負責舜玉段的施工，對于車窗外每一段地面和橋梁，他都能講出故事。“土方不同于石方，這一段施工時最大的問題是無法爆破，需要人工一寸一寸掘進。”于曰江說。

于曰江回老家走的是京滬高速和青蘭高速，2755米長的玉函路隧道，他這次穿行只用了3分多鐘。走出玉函隧道，于曰江直接進入玉函高架，經(jīng)英雄山路立交進入二環(huán)南快速路。僅僅用了20分鐘，于曰江就到達了京滬高速港溝入口處。“這些路都是2017年相繼開通的，現(xiàn)在走二環(huán)南快速路進入港溝樞紐立交上高速，比以前快了半個多小時。”于曰江說，以前沒有快速路，高架路也沒有閉環(huán)，從家里去高速入口要通過市區(qū)，遇到春節(jié)回家高峰期，那是年年堵。“今年有了快速公路閉環(huán)網(wǎng)，分流了市區(qū)很大一部分車輛。看著通暢的車流，感覺這一年的付出都值了!”

其實，很多市民都和于曰江有著同樣的感受。不僅僅是玉函路隧道工程，近年來，為了緩解交通擁堵，最大限度地滿足市民出行需求，濟南路網(wǎng)工程都在不斷提速，尤其是2017年，二環(huán)西路南延、二環(huán)南路東延、二環(huán)東路南延5條快速路建成通車，全程105公里的快速公路閉環(huán)成網(wǎng)，總里程翻了一番，二環(huán)快速路網(wǎng)正式形成。通過二環(huán)快速路網(wǎng)，濟南城區(qū)實現(xiàn)了東南西北半小時交通圈。不僅如此，全市還打通了37條丁字路、瓶頸路，比計劃中多了10條。

印象中的濟南，每到春節(jié)前后便會遭遇進出城高峰，高架橋、經(jīng)十路、主干道堵得水泄不通。然而今年春節(jié)前，記者在高架橋和市區(qū)主干道上體驗發(fā)現(xiàn)，雖然依然會有擁堵發(fā)生，但情況已大為改善，尤其是2月14日和15日兩天，隨著外環(huán)快速路的分流和人們相繼返程回鄉(xiāng)，濟南各主干道一路順暢。

“回家的路不堵了，心里也順暢，而且感覺很自豪!”不到半個小時，于曰江就上了京滬高速，他告訴記者，今年回老家好好過個年，調(diào)整一下，為了市民出行更加順暢，節(jié)后很快就要奔赴新的“戰(zhàn)場”。

(策劃/李寶玉 采寫/閆珍珍)

原標題：2755米的“速度與激情”

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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