23日，一段關于高速公路限速的討論刷爆了朋友圈，知名自媒體更是“現身說法”。

“江浙”一帶以平原為主，而山東省內丘陵地貌為主，所以高速公路修建之初就有很多不同。

我們不一樣！

而文中所說的臨沂正是處于低山丘陵地貌密集區，急轉彎、大坡道、長坡道比比皆是......

現在來重點說說。限速值是怎么來的。

高速公路限速，由建設之初的高速公路規劃設計部門根據地質勘察情況、坡度、設計通行量、摩擦系數等實際情況來設定的！同時，山東省屬于以低山丘陵地貌為主的地區，望廣大親朋好友奔走相告！

“很多人都覺得限速是由道路寬窄來決定的，其實這是一個認識誤區。”

有關交通專家表示，道路的限速要求主要是根據道路所處環境和交通流量需求設定的。比如，有的郊區公路可能只是雙向兩車道，但它的最高時速可達70公里；在市區可能有的道路是8車道很寬敞，但人員稠密、交通不便的地方，很可能限速40公里或60公里。“即便同一條道路不同的地方限速要求也可能不同，這也是根據道路的實際需求設定的。比如，一條道路有的路段限速80公里，有的路段限速60公里。限速60公里的地方，要么是事故高發區，要么緊鄰居民區、行人多等。

再以高速公路為例，即便同一條高速公路，不同路段的限速要求也不相同，尤其在急彎、坡路、隧道、橋梁、匝道、施工路段等地方，限速值會有所調整，而且還會根據實際情況的變化而變化。一般情況下，高速公路對小客車的限速要求最高時速是120公里，但是在實際的高速公路設計、建造中受道路環境等原因的影響，限速在80km/h至120km/h不等。

接下來我們來看看哪些路段會降低限速：

隧道內

首先經常遇到的就是隧道，隧道內駕車限速是80km/h、90km/h，有些甚至是60km/h，這是因為隧道內視線昏暗，速度慢一些更有助于安全行車，同時禁止變更車道；

帶有急轉彎的長下坡、長上坡

這個也不用多說，是真的為駕乘人員的安全考慮，在這樣的路段行駛還是不宜速度過快；

空曠的長橋

一般橋面按高速公路的正常限速開都沒問題，但是有些橋特別長，再加上橋比較高或地勢的原因，很容易產生橫風，速度過快的話就會非常危險；

事故多發地

有些路段屬于事故高發路段，這樣的特殊路段會采取降低限速來避免事故發生；

道路施工改造

有些路段在維修、改造時，也會限速，不過這種情況多數都會有提前警示。

高速公路限速值不只是是根據道路寬窄來決定的，受到很多綜合因素的影響，請各位駕駛員在高速公路行駛時，注意觀察道路兩側的、路面的限速標志，提前控速，避免超速行駛，確保安全行車！

（山東高速交警）

[責任編輯：楊凡、徐琳琳]

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