您有多久沒有坐過2路電車了？

2路作為第一條無軌電車線路，

承載了很多老青島人的記憶。

2月25日，記者從公交集團市北巴士公司獲悉，2路電車將更換首批新型雙電源無軌電車，后期5路與30路電車也將陸續更換新型無軌電車。

這意味著，服役10年之久的

第二代電車將陸續退役，

新型雙電源無軌電車將接替上路。

電車更換第七代

承載老青島人記憶

1959年11月

青島市成立了電車籌備處(遼寧路133號三樓)，選派一部分人員去北京學習整流和維修技術，一部分去天津學習架線技術，一部分人員分赴北京、上海學習駕駛技術。

1960年10月21日

《青島市城市總體規劃》確定，根據青島市地形特點，在市區以無軌電車為主，以公共汽車為輔，對無軌電車的修理廠、保養場、整流變電站和公共汽車保養場、車站等做了規劃布置。同年7月，無軌電車一期工程正式施工，第一整流變電站、立桿架線和膠州路拓寬工程同時進行。1960年10月21日，從火車站車站到市立醫院車站的線路架設完畢，全長2.27千米，并正式通車，運行車輛3部。

1963年1月

第一條電車線路由西鎮至延安路廣場正式建成，全長7.7公里，該線路編號為2路。1985年該線路延長0.31公里，終點站名為手表廠站。

1963年7月18日

第二條電車線路開始籌建。1965年，由火車站到造紙廠全長13.4公里的5路電車線全部建成。

1980年至1981年

1980年，第三條電車線路開始籌建，1981年第三條電車線路通車，自東鎮到造紙廠全程8.5公里，路線編號為30路。

無軌電車具有牽引力大、營運成本低、噪音小、無污染等優點，特別適用于青島地區。上個世紀80年代末90年代初，無軌電車曾是青島市公交車輛的主要車型之一，但自上世紀90年代中期后，島城電車的發展進入停滯期。

“智能大盒子”

不搭辮子也能跑

當前，汽車尾氣污染已經成為社會問題，而人們的環保意識正在不斷增強，“無軌電車”的優勢正在不斷顯現。

2018年，公交集團開始陸續改造并引進新型雙源無軌電車，計劃逐步將2路線全部更換為雙電源無軌電車。

雙電源無軌電車是可以分別使用線網電源驅動和使用自身配置的動力電池組驅動，具有良好的脫線行駛機動性能。在有線網的情況下，由線網供電，動力電池處于充電狀態；在無電網區，由動力電池組供電。

“充滿一次電，電池可以保證車輛行使百公里左右。”工作人員表示，新車可確保電車線網在發生意外故障情況下，使用自帶電池進行運行防止電車集體“趴窩”。

新車將陸續上路了，

懷舊的日子不多了，電車迷抓緊時間哦！

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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