濟南市“十三五”規劃建議中指出，“積極推進臨空經濟示范區建設，規劃建設綜合保稅區B區，增強綜合保稅區綜合服務功能，加快重點產業園建設。”這是臨空經濟示范區第一次高規格地出現在濟南市民眼前。

今年，北指廊擴建工程已提上日程，并力爭今年下半年開工。據計劃，2018年遙墻機場改擴建工程擬建設第二跑道及相關配套設施，投資100億元。第二條跑道建設完成后，遙墻國際機場將滿足1700萬人次吞吐量的需求。

在濟南交通規劃中，計劃在“十三五”期間，再建設一個全新的航站樓及跑道，形成東、西兩個航站區以綜合交通樞紐為中心對稱分布的新格局，而且跑道將增加到4條。遙墻機場也將邁入我國大型立體化綜合交通樞紐的行列，級別將從4E升級到4F，成為國內最高級別的民航機場之一，可以起降包括空客A380在內的各種大型飛機。

不過，就在3月27日，青島國際機場集團公司負責人在網談中透露，青島新機場預計將在2019年轉場。根據設計，建成后為4F級，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸。

金字招牌前，從來不缺爭搶者。國家級臨空經濟示范區之爭的烽煙一直沒有熄滅過。

青島早在2016年10月，已經搶到了這塊招牌。

北有北京首都國際機場，東將有青島膠東國際機場。濟南，在未來是否有底氣一爭？

齊魯晚報·齊魯壹點記者 白新鑫 李師勝

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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