機(jī)動車排氣中主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠?HC)、氮氧化物(NOX)、顆粒物（PM）、鉛塵、醛類等有害物質(zhì),是空氣污染的重要來源，是霧霾、光化學(xué)煙霧的重要成因。而且，機(jī)動車排放屬于低空污染，處于人類呼吸帶上，直接危害著行人的身體健康。

根據(jù)2017年機(jī)動車環(huán)境管理年報數(shù)據(jù)顯示，2016年全國汽車保有量第一位的就是山東省！山東省機(jī)動車排放的顆粒物（PM）和氮氧化物(NOX)總量均居全國第三位！

濟(jì)南市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，濟(jì)南市空氣環(huán)境質(zhì)量雖逐年改善，但大氣污染防治形勢依然嚴(yán)峻，特別是機(jī)動車排放污染問題日漸凸顯。目前，我市汽車保有量已突破200萬大關(guān)，且仍然呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。2016年濟(jì)南市大氣污染解析結(jié)果顯示，本地污染源中，機(jī)動車污染對細(xì)顆粒物（PM2.5）貢獻(xiàn)率已達(dá)26%，僅次于燃煤污染，居第二位；氮氧化物(NOX)污染源主要來自于機(jī)動車污染，且機(jī)動車的貢獻(xiàn)率呈持續(xù)上升趨勢。機(jī)動車排氣污染已然成為大氣污染防治的重中之重。

根據(jù)燃料種類，機(jī)動車可分為汽油車、柴油車、天然氣車等。為什么柴油貨車污染治理成為當(dāng)前主攻方向及重點(diǎn)目標(biāo)之一呢？原因是柴油車?yán)脡喝家迹邷厝紵筒煌耆紵龝欧懦龃罅康趸锖皖w粒物，這兩類污染物會進(jìn)一步促進(jìn)二次顆粒物的快速增長，加劇環(huán)境污染。且柴油車多為物流、客運(yùn)車輛，長年滿負(fù)荷奔波運(yùn)營，每年行駛里程在8萬公里左右，是私家車的5～10倍，完全可以稱得上“勞模”。按照國家部署，即將全面打響對柴油車污染治理的攻堅(jiān)戰(zhàn)，這也進(jìn)一步印證了柴油車是影響大氣環(huán)境質(zhì)量的“元兇”之一。

根據(jù)《2017年中國機(jī)動車環(huán)境管理年報》，全國柴油車占機(jī)動車保有量的10.2%，但柴油車顆粒物（PM）和氮氧化物(NOX)卻占機(jī)動車排放總量的99%和68.7%以上。目前，我市各類柴油車共有12.8萬輛，雖然只占我市機(jī)動車保有量的6.3%，但柴油車細(xì)顆粒物（PM2.5）和氮氧化物(NOX)排放占機(jī)動車排放的41.4%和50.5%，而其中，國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車5.1萬輛，占柴油車的39.8%，其兩項(xiàng)污染物排放占柴油車排放的90%、70%。因此，包括國三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車在內(nèi)的老舊柴油車排放，是影響我市空氣環(huán)境質(zhì)量的重要因素。

據(jù)環(huán)保部門初步測算，加快包括國三排放標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的老舊高污染柴油車的提前報廢，對大幅削減我市機(jī)動車污染物將有明顯作用，預(yù)計(jì)細(xì)顆粒物（PM2.5）可削減5%左右。開展老舊柴油車的淘汰工作，對持續(xù)改善我市空氣環(huán)境質(zhì)量、保障市民生命健康，具有十分重要的意義。

記者從相關(guān)部門了解到，《濟(jì)南市老舊柴油車報廢更新資金補(bǔ)貼實(shí)施方案》將于近日向社會公布，此次補(bǔ)貼對象主要為濟(jì)南市行政區(qū)域的國三排放標(biāo)準(zhǔn)老舊柴油車，并對符合補(bǔ)貼條件的給予0.7至4萬元補(bǔ)貼不等。而此次要淘汰的這類老舊柴油車，就是影響我市空氣環(huán)境質(zhì)量的“主力軍”。需要再次提醒廣大車主的是，2018年1月1日（含）后異地轉(zhuǎn)入的國三等柴油車不享受該補(bǔ)貼政策。此外，車主提供的車輛行駛證、銀行賬戶必須與車主名稱一致，凡因名稱不一致導(dǎo)致資金補(bǔ)貼未按照規(guī)定時限發(fā)放到位的，由車主承擔(dān)責(zé)任。

（天下泉城）

[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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