4月17日，濟青高鐵首組要點插鋪42號道岔在膠州北順利完成。42號道岔代表了當前我國道岔的最高技術水平，這是全國高鐵既有線插鋪施工型號最大、長度最長的有碴高速道岔，也是全國首組采用采用換鋪設備整組一次拉鋪就位的道岔。根據規劃，濟青高鐵自新建濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路、青連鐵路連接，預計今年年底建成通車，屆時，煙臺至濟南縮短到2小時左右，形成山東省內“2小時交通圈”。

根據設計施工方案，濟青高鐵建設需利用既有膠濟客專馬店線路所K67+119.863處上、下行線插入兩組42號道岔，實現膠濟客專與濟青高鐵的互聯互通。據介紹，中鐵十局青島公司承建的42號道岔插鋪工程，道岔全長157.2米、總重量232噸,該大型號的道岔在既有線采用換鋪設備整組一次整體插鋪在國內尚屬首次，施工過程中共使用換鋪設備上位機20臺。

這次道岔插入采用人工配合道岔換鋪設備整組進行要點插鋪，道岔提前對位預鋪并調試完成，并經濟南局提前已驗收合格。道岔插入完成后采用小機群搗固作業，后大型養路機械進入施工地點作業，集工務、電務、電牽施工為一體，交叉作業多、道岔型號大，作業面狹窄、人工需求量大、位于客專徑路天窗時間短。為確保道岔的順利插鋪完成，中鐵十局提前著手反復進行方案優化，多次進行現場演練。16日晚21:50封鎖命令下達后，工人立即上道鋸軌、拆卸扣件、進行舊軌撥移清除、舊枕抬移至軌枕堆碼場、對岔區范圍扒砟、撿底、測量控制、道岔整組橫移、道岔對位落位、人工上碴整道、大機養護搗固，最后再進行道岔裝桿、設備安裝、配線、電務聯鎖試驗，每道工序有序銜接，順利完成插鋪任務。

據了解，濟青高鐵是中國是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是中國“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，正線全長307.9公里，設計時速350公里每小時，是構筑起山東省“三縱三橫”城際軌道交通網主通道。（記者 慕溯 通訊員 孫亞帆）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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