青島新聞網(wǎng)4月28日訊（記者 陳志偉）今年3月5日，中華人民共和國(guó)第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)在北京召開，來自中國(guó)中車的首席技能專家郭銳，接受了首場(chǎng)“代表通道”中外媒體采訪——“我是高鐵工人郭銳，來自中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，主要從事‘和諧號(hào)’、‘復(fù)興號(hào)’等高速動(dòng)車組的生產(chǎn)制造工作。我出生在鐵路世家，我的祖輩、父輩都是鐵路工人，能像他們一樣親手制造火車是我從小的夢(mèng)想。正因?yàn)檫@個(gè)夢(mèng)想，我有幸成為中國(guó)第一代高鐵工人。‘產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、勇于創(chuàng)新，為中國(guó)夢(mèng)提速’是我們每一個(gè)高鐵工人的精神追求，我們將為‘復(fù)興號(hào)’風(fēng)行世界、為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)而努力奮斗！”郭銳成為山東省代表團(tuán)第一個(gè)走上“代表通道”的全國(guó)人大代表。

郭銳從一名普通工人成長(zhǎng)為中國(guó)高鐵列車轉(zhuǎn)向架制造領(lǐng)域知名的專家型高技能人才，先后參與CRH2型200公里、300公里、380公里、“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組、城際列車、地鐵等多個(gè)型號(hào)轉(zhuǎn)向架的研發(fā)制造，經(jīng)他和他的團(tuán)隊(duì)之手裝配出的高速動(dòng)車組超過1200列，安全運(yùn)營(yíng)里程超過20億公里，相當(dāng)于繞地球50000多圈，郭銳被稱為高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配制造技術(shù)當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑人。

謙虛謹(jǐn)慎勤奮，成就“金藍(lán)領(lǐng)專家”

郭銳1997年參加工作，他勤奮好學(xué)，善于鉆研，能手工打造千分之五毫米精度的零件，是國(guó)內(nèi)從事高鐵轉(zhuǎn)向架裝配、制造最高水平的典型代表；他技術(shù)全面，技藝精湛，是高速動(dòng)車組生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急疑難問題解決專家，攻克了高鐵轉(zhuǎn)向架多項(xiàng)裝配技術(shù)難題；他工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，扎根一線，任勞任怨，是中國(guó)高鐵精神的“代言人”。

2004年，27歲的郭銳被聘為四方股份公司第一個(gè)首席制造師，成為山東省第一個(gè)獲得首席稱號(hào)的工人。2006年，中車四方股份公司引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車組，郭銳憑借扎實(shí)的技能功底擔(dān)負(fù)起轉(zhuǎn)向架組裝、試驗(yàn)的重?fù)?dān)。

高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車組的核心組成部分，不僅承載著列車的整車重量，還承載著列車的牽引及制動(dòng)，更承載著旅客的人身安全。一列高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架，僅直接相關(guān)的裝配部件就有上千個(gè)，裝配尺寸數(shù)據(jù)記錄有上萬個(gè)。動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)之初，國(guó)內(nèi)在轉(zhuǎn)向架裝配數(shù)據(jù)、裝配關(guān)系、工作原理等領(lǐng)域的研究尚屬空白，郭銳靠自己摸索，一邊學(xué)習(xí)、一邊分析，不停的做裝配論證試驗(yàn)，當(dāng)時(shí)僅查閱的零件、部件等圖紙和資料堆積起來就有兩米高，工作筆記約十萬字。不到兩個(gè)月，他就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服了高速動(dòng)車組組裝的多項(xiàng)操作瓶頸難題，令外方專家對(duì)中國(guó)工人的技藝驚嘆。

高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架大批量制造后，原有的裝配效率跟不上進(jìn)度需求，為破解這一難題，郭銳和技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合不同車型轉(zhuǎn)向架的裝配工藝，開拓性的建立了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配作業(yè)體系，以此為基礎(chǔ)，郭銳組織編制的《高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配作業(yè)要領(lǐng)書》、《高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢驗(yàn)要領(lǐng)書》成為高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架組裝作業(yè)及施工質(zhì)量保證的指導(dǎo)“寶典”。

創(chuàng)新成果解疑難，弘揚(yáng)大國(guó)工匠精神

中車四方股份公司自主研制新一代CRH380A型高速動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度為時(shí)速380公里。從時(shí)速200公里到時(shí)速380公里，轉(zhuǎn)向架輪對(duì)轉(zhuǎn)速提升近兩倍，對(duì)振動(dòng)頻率、振動(dòng)載荷、路況條件等的要求更為苛刻，轉(zhuǎn)向架的裝配質(zhì)量成為CRH380A型動(dòng)車組自主研發(fā)的關(guān)鍵難題。

郭銳帶領(lǐng)技能團(tuán)隊(duì)夜以繼日的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試制，從尺寸檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析計(jì)算、裝配工藝優(yōu)化、性能試驗(yàn)分析、裝配尺寸調(diào)整等入手，對(duì)每一個(gè)零件、部件的裝配尺寸、裝配精度進(jìn)行驗(yàn)證，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，歷時(shí)一個(gè)多月時(shí)間將擁有國(guó)家完全自主產(chǎn)權(quán)的CRH380A型轉(zhuǎn)向架組裝完成。

郭銳堅(jiān)持在工作實(shí)踐中創(chuàng)新，有效破解裝配工藝、質(zhì)量控制中的多項(xiàng)技術(shù)難題，提高了動(dòng)車組裝配效率和質(zhì)量水平。先后獨(dú)創(chuàng)了10項(xiàng)絕招絕技、先進(jìn)操作法。主持完成30多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。申報(bào)8項(xiàng)國(guó)家專利。在國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、公司級(jí)刊物發(fā)表論文20余篇。他獨(dú)創(chuàng)的《動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架四點(diǎn)等高支撐調(diào)整作業(yè)先進(jìn)操作法》開創(chuàng)了行業(yè)先河，該操作法使轉(zhuǎn)向架的裝配效率由原來的日產(chǎn)4輛提升至目前的日產(chǎn)16輛，裝配精度和裝配質(zhì)量大幅提升，僅此一項(xiàng)，累計(jì)為公司創(chuàng)造效益1500多萬元。

模范引領(lǐng)傳技藝，用平凡踐行不凡

作為中國(guó)中車“郭銳技能大師工作室”、“郭銳勞模創(chuàng)新工作室”、青島市“郭銳勞模創(chuàng)新工作室”負(fù)責(zé)人，郭銳除致力于技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新工作外，還擔(dān)負(fù)著為企業(yè)乃至行業(yè)培養(yǎng)高技能人才的使命。他將自己總結(jié)編寫的《鉗工基本技能競(jìng)賽試題解析》、《車輛鉗工專業(yè)技能培訓(xùn)解析》等培訓(xùn)教材進(jìn)行無私傳授，共組織培訓(xùn)138次、授課1046課時(shí)。他培養(yǎng)的徒弟23人獲聘高級(jí)技師、技師，其中13人獲聘中車核心技能人才。

近年來郭銳帶領(lǐng)高技能人才團(tuán)隊(duì)共同完成公司級(jí)各類攻關(guān)課題192項(xiàng)，各類改善提案2300余項(xiàng)，編制、審核作業(yè)要領(lǐng)書1162份，解決現(xiàn)場(chǎng)棘手技術(shù)難題350余項(xiàng)，開發(fā)各類培訓(xùn)課件87件，在國(guó)家、省部、公司級(jí)刊物發(fā)表論文150余篇，申報(bào)國(guó)家專利32項(xiàng)，絕招絕技、先進(jìn)操作法獲獎(jiǎng)33項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新成果獲獎(jiǎng)98項(xiàng)，累計(jì)為公司創(chuàng)造效益4000多萬元。

[責(zé)任編輯：楊凡、王懷森]

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