收發快遞有了大變化！“快遞之痛”要破解了……

隨著電子商務的發展，我國已經成為了名副其實的世界第一快遞大國。今年一季度，全國快遞業務量累計完成99．2億件，青島的快遞業務量累計完成7866．39萬件，平均每天收發87．4萬個快件。快遞實名制下用戶隱私如何保護？快遞自提柜如何規范使用？快遞配送車輛如何規范上路？

5月1日起，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式施行，新規如何來破解“快遞之痛”？

沒有身份信息快件無法派送

市民劉先生家住市南區天山小區附近，經常到小區旁的快遞網點寄快件。最近他發現，每次寄快件時，工作人員都要求他出示身份證，還要看是不是他本人。

《快遞暫行條例》規定，快遞企業收寄快件，應對寄件人身份進行查驗，也就是所謂的實名制收寄。不少快遞從業者介紹說，如今公司開發了專門的APP軟件，掃描身份證收錄身份信息以后，快件才能進入系統進行派送。

出售、泄露身份信息快遞企業最高罰10萬

快遞執行實名制的同時，用戶個人信息又該如何保護呢？《條例》規定，快遞企業出售、泄露用戶信息，最高將處10萬元罰款。記者在一家快遞網點看到，快遞企業收錄的用戶信息進行了技術性隱藏。

中通快遞青島市南區負責人遲梁：“快遞員還有站點工作人員，是看不到你的身份證信息的，姓名還有身份證號都是隱藏的，只有國家的安全部門或公安部門有權限完全調閱信息。”

快遞自提柜不能任意使用

收寄快件有了明文規定，《條例》對派送快件也有嚴格規范。隨著業務量的迅猛增長，快遞自提柜的出現，方便了快遞員派送快件，不過自提柜也暴露出了一些弊端，《條例》明確了投遞規則，自提柜不能隨便使用，必須經過收件人同意。如果不同意則必須送貨上門。

快遞車輛有合法通行和臨時停靠權利

除了自提柜，在末端配送環節，快遞三輪車更是快遞行業的“痛點”之一。據了解，青島的快遞用三輪車多達6000多輛，這些車輛存在著“上路難”、“停靠難”的問題，同時也給城市交通管理帶來不便。

對此，《條例》明確了快遞三輪車的合法地位，同時要求各地加強對快遞三輪車的統一編號和標識管理。

另外，《快遞暫行條例》還明確了快件延誤、丟失、損毀如何索賠，快遞末端網點如何“安家”，節假日快遞服務如何保障等問題，進一步解決快遞業發展的“痛點”和難點。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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