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青島這些屢立戰(zhàn)功的“國之重器” 你知道多少?

來源:半島網(wǎng)

作者:王娉 鄭文斌

2018-05-14 10:27:05

習(xí)近平總書記曾指出,21世紀,人類進入了大規(guī)模開發(fā)利用海洋的時期,要進一步關(guān)心海洋、認識海洋、經(jīng)略海洋,為海洋強國建設(shè)作出貢獻。在2018年的新年賀詞中,習(xí)近平總書記“為中國人民迸發(fā)出來的創(chuàng)造偉力喝彩”,他所點贊的幾項重大科技成果當(dāng)中,就包含了深海觀測等海洋項目。

近年來,青島作為全國海洋科技名城,正在不斷為中國海洋科技發(fā)展積蓄新動能,十余條大型科考船組成的科考船隊已形成航次共享機制,全球第三條大洋科考船“夢想號”將于2021年下水。海洋地質(zhì)九號已在青島入列,未來將在可燃冰開采中發(fā)揮重要作用……

功勛卓著的“大洋一號”和“科學(xué)號”

5月3日,我國遠洋科考功勛船“大洋一號”完成“海龍”“潛龍”系列潛水器海試任務(wù)后返回青島母港。稱它為功勛船,是因為這是我國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學(xué)考察船,它原名“地質(zhì)學(xué)家彼得·安德羅波夫號”,曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船,1994年引進國內(nèi),1995年進行了第一次初步改裝,2002年進行了現(xiàn)代化增改裝,具備多學(xué)科的調(diào)查、研究工作條件。“大洋一號”船長104.5米,型寬16米,型深7.4米,排水量5600噸,是我國承擔(dān)國際海底區(qū)域資源勘探開發(fā)活動的主力調(diào)查船,曾完成我國首次環(huán)球科考,多次接待國內(nèi)外領(lǐng)導(dǎo)人登船指導(dǎo)工作和參觀訪問。

2016年12月,“大洋一號”進駐船廠進行改裝工程。2017年6月,重裝上陣。回歸后,“大洋一號”立即承擔(dān)了“蛟龍?zhí)胶!敝卮蠊こ倘蝿?wù),通過在東海、西太平洋、南海開展相關(guān)設(shè)備試驗,推動了“海龍”和“潛龍”系統(tǒng)的發(fā)展,同時還在海試期間統(tǒng)籌安排了西馬里亞納海盆海洋調(diào)查、深海多金屬結(jié)核采礦試驗工程項目等任務(wù),成功探索了“一船多用、一船多能”。

在青島,除了“大洋一號”之外,人們最熟悉的一條科考船非“科學(xué)號”莫屬。“科學(xué)號”船舶總長99.8米、型寬17.8米,排水量4711噸,續(xù)航力15000海里,是目前國內(nèi)綜合性能最先進的科考船之一。它的應(yīng)用時間并不算長,自2012年進行海試至今只有6年,但它是中科院為實現(xiàn)“創(chuàng)新2020”戰(zhàn)略重點而構(gòu)建的“中國空天海洋能力新拓展體系”重要內(nèi)容之一,幾乎是目前國內(nèi)最先進的幾條綜合科考船的建設(shè)“范本”。而且,“科學(xué)號”承接了已退役的“科學(xué)一號”36年積累的科考經(jīng)驗,每年出遠海考察大約五六個航次,在西太平洋建成了我國第一個深海實時觀測網(wǎng),能夠?qū)⑸詈?000米范圍內(nèi)的溫度、鹽度和洋流等數(shù)據(jù)傳輸從“錄像轉(zhuǎn)播”轉(zhuǎn)變?yōu)椤艾F(xiàn)場直播”。

“向陽紅”系列擔(dān)負環(huán)球海洋科考重大任務(wù)

“向陽紅”系列是本市科考船隊的一個醒目的標(biāo)簽。

隸屬北海分局的“向陽紅09”船是我國自行設(shè)計、自行建造的第一艘4500噸級遠洋科學(xué)考察船。2007年11月,經(jīng)過中海工業(yè)增改裝的“向陽紅09”成為國內(nèi)第一艘深潛試驗?zāi)复d著“蛟龍?zhí)枴痹隈R里亞納海溝區(qū)域完成了7000米級海試任務(wù),見證了“蛟龍?zhí)枴痹谠囼炐詰?yīng)用航次階段成功實施的152次下潛。

國家海洋局第一海洋研究所的“向陽紅01”船2016年6月在青入列。該船是我國新一代全球級現(xiàn)代化海洋綜合科考船,船長99.8米、型寬17.8米,排水量4980噸,具備大氣、海面、水體、海底及深海極端環(huán)境立體綜合海洋環(huán)境和資源調(diào)查能力。2017年8月,“向陽紅01”從青島起航,航程穿越南半球的印度洋、大西洋、太平洋和南極半島周邊洋區(qū),是我國首次將大洋科考與極地科考整合在一起的環(huán)球海洋綜合科學(xué)考察活動。此次環(huán)球海洋綜合考察分為6個航段,整個航次航程38600海里,歷時260多天,將于5月18日返回青島母港。

此前,“向陽紅18”順利返航,它搭載著31套我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“海燕—4000”級水下滑翔機和“海燕—10000”米級水下滑翔機等設(shè)備奔赴馬里亞納海溝,共完成了18個剖面的下潛觀測,其中超過4000米深度的觀測剖面3個,最大工作深度達到8213米,刷新了下潛深度的最新世界紀錄。

此外,本市還有“向陽紅06”“向陽紅81”等科考船,在不同海域貢獻著自己的科考力量。

“海洋地質(zhì)九號”為可燃冰開采添利器

2017年9月,中國水產(chǎn)科學(xué)院黃海水產(chǎn)研究所的“北斗2”號3000噸級漁業(yè)調(diào)查船在上海開建。這是農(nóng)業(yè)部迄今投資最多、噸位最大、設(shè)施最先進的漁業(yè)科學(xué)調(diào)查船,被稱之為“漁業(yè)航母”。

11月,中科院海洋研究所300噸級河口淺水型科學(xué)考察船“創(chuàng)新二”號在蓬萊正式交付使用。這是一艘適用于長江口附近河口淺水區(qū)和近海區(qū)的小型海洋科學(xué)綜合考察船,將重點支撐長江口及其南北鄰近海域的生態(tài)環(huán)境觀測和現(xiàn)場模擬研究。

12月,“海洋地質(zhì)九號”在青入列。該船總長87.07米,寬17米,深7.8米,排水量4390噸,是一艘無限航區(qū)綜合物探調(diào)查船,裝備有目前世界上先進的長排列多道地震勘探系統(tǒng),可拖帶960道長度達12公里的地震采集電纜,配備雙震源共6排最大容量9000立方英寸的氣槍陣列,可根據(jù)勘探地質(zhì)目標(biāo)靈活組合震源、電纜排列方式,既能實施針對天然氣水合物(可燃冰)、深海油氣資源的地震勘探,也能滿足深海深地探測科學(xué)研究需求。

其實,青島科考船隊一直在不斷“增員”。今年1月,我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代深海大洋綜合科學(xué)考察實習(xí)船“東方紅3”在上海下水。該船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學(xué)考察船中的第三代船型,其建造標(biāo)志著中國科學(xué)考察船已經(jīng)挺進世界一流船型行列。據(jù)悉,這艘排水量達5800噸的科考船是我市目前最大規(guī)格的科考船,其多項技術(shù)性能系國際首創(chuàng),在船舶線型優(yōu)化、船底多波束安裝方式、全船減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)方面達到國際先進水平,該船預(yù)計今年年末交付中國海洋大學(xué)使用。

隨著新的科考船不斷入列,本市各個涉海的高校院所幾乎都形成了從近海到大洋的科考船隊。基于這種優(yōu)勢資源,青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實驗室搭建了科考船共享平臺,不僅將我市各院所的科考船“收納”在一起,還引進了廣州地調(diào)局的“海洋地質(zhì)八號”“海洋地質(zhì)十號”“奮斗四號”等四五條科考船,通過組織船時、航次、數(shù)據(jù)共享,努力打破科研力量“碎片化”現(xiàn)狀。

“蛟龍?zhí)枴钡却d深潛器成為科考探海神器

近年來,我國深海觀測、探測事業(yè)成績斐然,多數(shù)有鮮明的“青島元素”。

最著名的“蛟龍?zhí)枴保俏覈着_自主設(shè)計、自主集成研制的作業(yè)型載人潛水器。它長8.2米、寬3.0米、高3.4米,最大荷載是240公斤,設(shè)計最大下潛深度為7000米,是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。2012年6月27日,“蛟龍?zhí)枴眲?chuàng)造了下潛7062米的載人作業(yè)型潛水器深潛紀錄,目前能夠進入全球99.8%的海底。2015年3月17日,“蛟龍?zhí)枴彪S “向陽紅09”船緩緩?fù)?繃疑詈;卮a頭,正式安家青島。2017年6月,為期五年的試驗性應(yīng)用航次圓滿收官,“蛟龍?zhí)枴奔磳⒉饺霕I(yè)務(wù)化運行。

“科學(xué)號”搭載的 “發(fā)現(xiàn)號”水下有纜潛水器(ROV),設(shè)計下潛深度4500米,帶有水下定位系統(tǒng)和深水超高清攝像系統(tǒng),配備Titan4和Atlas兩種機械手,能直接抓取重達300公斤以上的生物和巖石,是開展深海探測研究的先進工具。今年4月19日,“科學(xué)號”船搭載“發(fā)現(xiàn)號”,在西太平洋麥哲倫海山鏈進行了7次下潛作業(yè), 獲取了巨型和大型底棲生物的寶貴樣品356個,涉及刺胞動物、棘皮動物、多孔動物、甲殼動物、軟體動物和多毛類等135種生物,包括許多之前未見的新奇物種。

目前,在肩負著深海科考重任的國家深海基地,相繼已入駐7000米級“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器、3500米級“海龍二號”無人有纜潛水器(ROV)和6000米級“潛龍一號”無人無纜潛水器(AUV)。“蛟龍?zhí)枴薄昂}埗枴焙汀皾擙堃惶枴保俏覈孕性O(shè)計、自主集成、具有自主知識產(chǎn)權(quán)、在深海勘查領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的三類典型的深海運載器。

除了這些已入駐青島的深海探測利器。近期,遠洋科考船“大洋一號”搭載我國最新自主研發(fā)的“海龍”“潛龍”系列潛水器完成了一系列海試試驗。“海龍三號”潛水器完成4500米級深潛試驗;“海龍11000”潛水器完成3000米級下潛試驗;“潛龍三號” 潛水器完成南海海試及試驗性應(yīng)用,最深下潛深度達3955米,最長航行42小時48分鐘,航程達156.82公里,創(chuàng)下我國自主潛水器深海航程最遠紀錄。據(jù)悉,“潛龍三號”隨“大洋一號”停靠青島后,正進行一系列設(shè)備驗收工作,同時為后續(xù)試驗做好準(zhǔn)備。

未來,更多的深海探測利器將入駐青島,為我國海洋科考續(xù)寫全新的輝煌。(王娉 鄭文斌)

[責(zé)任編輯:楊凡、楊婷婷]

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