近日，國務院常務會議決定，將推動取消高速公路省界收費站，以解決省界高速公路收費站容易出現的堵車現象，從而降低物流成本，提高物流效率。

5月24日，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。

為什么國家要推動取消高速省界收費站？

當然，降低實體經濟物流成本是一大重要因素。隨著經濟的快速發展，區域經濟溝通頻繁，物流成本居高是很多企業的一大痛點。

另外，省界收費站容易出現大堵車的現象，經常出現幾小時乃至于十幾小時堵車的情況。

截至2017年底，中國機動車保有量超3．1億，高速公路通車里程超過13．1萬公里，位居世界第一。高速公路主線收費站約700多個，這意味著，每駕駛一個半小時就會途徑一個主收費站，大量的汽車由于收費等待時間過長，而積壓在收費站，造成擁堵。特別當節假日期間，臨近收費站的路，恐怕無一例外都是秒變“停車場”。

就在這一現實之下，取消收費站的呼聲漸起。

取消高速公路省界收費站交通部明確要做這些工作

吳春耕說：“取消高速公路省界收費站，在一定程度上，是對高速公路收費管理體制機制的重構，需要做大量的基礎性準備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面，都需要按照新的要求進行調整或強化?！?/p>

吳春耕表示，目前，山東、河南和廣東等省份試點開通了微信、支付寶、銀聯“云閃付”等手機支付服務。這些支付方式，目前多數還處在小規模測試階段，有待進一步的完善提升，對于高速公路聯網收費ETC系統是一個有利的補充，對適應個性化的用戶需求也是一個探索，對其持積極鼓勵的態度。

“下一步，交通運輸部將指導各地進一步提升和完善ETC服務，同時積極探索高速公路收費與‘互聯網＋’融合發展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態下車輛識別、手機移動支付等新技術研發、試點和應用，不斷提升公路服務水平和車輛運行效率?！眳谴焊f。

取消高速公路省界收費站不等于直接取消收費

高速公路都是路企建設，自負盈虧。有時繁重的利息和養護開支甚至因部分高速公路車流量等關系，收到的款項可能不及預期，導致其在一定周期內無法回收貸款而虧損。

美國大多數高速公路都不收費，經過高頻的使用之后，美國的高速公路進入了“衰老期”。由于沒有足夠的養護開支來源，甚至放棄了養護，最后決定把原有的部分高速公路拆除，改造成其他城市設施?？磥硪獙崿F優質的高速使用體驗，取消收費目前而言并不現實。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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