5月28日上午，由中鐵十局承建的青連鐵路青島新西站工程歷經5個月的緊張施工，提前2天完成東站房、高架站房高架層混凝土澆筑，為后續鋼結構及站房裝飾工程施工提供了有力保障，為青連鐵路年底通車奠定基礎。青島新西站建設也創造了我國鐵路樞紐車站當年開工，當年投入使用的建設速度新紀錄。

青島新西站位于青島西海岸新區鐵山街道辦事處小平嶺村，是西海岸新區集鐵路、軌道交通、公路交通于一體的零換乘綜合交通樞紐，也是青島四大高鐵始發終到站之一。站房總建筑面積59954㎡，無柱及有柱雨棚合計總建筑面積共計26552㎡。新建站房自下而上結構層次依次為地鐵區間、地下通廊及主站房，其中主站房由高架候車室、東站房及西站房組成。

“青島西站體量大，結構復雜，施工場地狹小，交叉作業多。中鐵十局自2018年1月進點施工以來，使用BIM技術對項目方案設計進行點面分解，實現了優化工程方案、精確工程計量、細化節點計劃，通過倒排工期，利用科技手段減少了施工現場各專業的交叉，確保了各項施工節點安全優質高效的完成。”中鐵十局青連鐵路站房項目經理部經理劉慶嶺說。

據現場了解，此次東站房、高架站房高架層封頂后，將進行高架站房鋼結構施工階段。“到8月底，在青連鐵路聯調聯試前，完成高架候車室的幕墻工程和有柱雨棚和無柱雨棚將完成。后將進行屋面板及外幕墻施工，年底完成室內裝飾裝修、給排水、電氣照明及消防工程。”劉慶嶺說。

“青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道，也是聯接魯蘇滬的沿海鐵路大通道。青連鐵路正線全長194.39公里，設計速度為每小時200公里。”青連鐵路工程指揮部黨委副書記、副指揮長趙業亭說，“青連鐵路建成后，向北與濟青客運專線、青煙威榮城際和濟青高鐵相連接，向南與鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對接，可實現青島與山東省內主要城市及北京、上海等城市的快速鐵路連接。通車后，可實現青島1小時到連云港，2小時進入北京，到2020年， 3小時通達上海。”

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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