7月13日下午1點，齊魯晚報?齊魯壹點記者在濟南英雄山立交橋南側一公里左右的103省道上看到，路西快車道上相隔不遠豎起幾處鉆探井架，順河快速路南延打下第一鉆！這預示著這條貫穿濟南南北的最主要的快速路拉開了再次南延的序幕。

記者在現場看到，濟南地質勘測公司的工作人員己入駐工地。駐地附近支起了兩個鉆探井架，其中一個井架打下了第一鉆，新鮮的巖芯擺在井架旁。

第二個井架雖已豎起，但還沒有打下第二鉆。在不遠處的第三個定點井眼處，兩名鉆探工人正在人工進入探井的準備。

據施工人員講，他們是根據順河高架快速路再次南延工程的安排入駐工地的。作為道路工程的先鋒隊，他們負責工程沿線的地質地層勘探，只有根據鉆探所得巖芯進行地質分析，才能進行下一步的基礎設計工作。也就是說這是基礎中的基礎，也是整個再南延工程的序幕。

此前，濟南順河高架路已進行過兩次南延。第二次南延后，通過玉函路隧道與英雄山立交相連，直達通往南部山區(qū)的103省道，此次是第三次南延。

資料顯示，順河快速路南延建設工程，建設費用約30億元。北起英雄山立交，南至南繞城高速，全長5.1公里，特點是地面+隧道+跨線橋。

其中大澗溝以北3.2公里采用地下隧道，以南1.9公里采用地面快速路，連接路口采用跨線橋跨越。

與以往不同，該項目設計階段，將以小汽車為中心的道路交通理念，轉換為以人文本、綠色生態(tài)的交通理念，最大限度地集約利用地上地下空間，將優(yōu)質的道路資源最大化向慢行及公共交通傾斜，行人及非機動車可平面過街，過街距離短，通行環(huán)境優(yōu)。

無論是步行、騎車，還是乘車，沿線一步一景，成為南部城區(qū)一條重要景觀大道。

步行：最美生態(tài)景觀走廊

道路位于泉城特色風貌軸，是南部重要景觀門戶，以綠色生態(tài)為主基調，最大程度減少對自然景觀的影響。

道路兩側分別設置綠化帶，依山而建，充分利用山體景觀，提升生態(tài)綠化，實現三季有花、四季常綠。

騎車：首設單車慢行走廊

全線設優(yōu)質慢行交通綠道，道路坡度和寬度非常適合自行車出行，道路兩側樹木形成天然遮陽棚；新增設自行車驛站、步道休憩設施，與道路綠化融為一體，自行車出行更方便，市民出行更愜意。

乘車：公共交通一站式換乘走廊

全線實現BRT +軌道交通+普通公交+旅游公交多層次、全覆蓋，公交出行更便捷。

BRT：采用中央島站式站臺，足不出站完成換乘；

普通公交：采用港灣式公交站臺，站臺設計充分融入街邊景色，讓公交成為市民出行新享受。

駕車：智慧交通快速走廊

主線位于地下，為快速通過的連續(xù)流，輔路位于地面，利用信息技術提升交通管理水平和出行服務水平。智能監(jiān)控實現信號燈的優(yōu)化配置，實現公交信號優(yōu)先，全線綠波通行。

順河快速路再南延（英雄山立交至南繞城高速）作為泉城快速路網中軸線的“最后一段”，項目建成后將實現南、北繞城高速路牽手，繼二環(huán)西路、二環(huán)東路之后，泉城再添一條貫通南北的交通大動脈。

齊魯晚報?齊魯壹點記者 翟恒水 攝影報道

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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