工作人員發(fā)放網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。(本版照片均由戴升寶 攝)

剛領(lǐng)到的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。

7月18日，山東世紀(jì)錦云、首約科技、神州、萬順叫車和重慶呼我出行五家公司通過了平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接等各項(xiàng)審核，成為首批獲得濟(jì)南網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的企業(yè)。另外，還有排隊(duì)等待審核的其他8家企業(yè)。而最受市場關(guān)注、網(wǎng)約車數(shù)量最多的滴滴，至今沒有向監(jiān)管部門遞交申請(qǐng)，無緣首批領(lǐng)證企業(yè)。拿到許可證的首汽科技、萬順叫車等企業(yè)，統(tǒng)計(jì)約有合規(guī)車輛2000輛投入市場，濟(jì)南網(wǎng)約車市場即將迎來競爭激烈的“戰(zhàn)國時(shí)代”。“滴滴”迎來眾多競爭對(duì)手

濟(jì)南網(wǎng)約車市場有多火?已經(jīng)提交申請(qǐng)的網(wǎng)約車企業(yè)有13家，這還不包括滴滴。5家獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證的企業(yè)中，萬順叫車稱有合規(guī)車輛近600輛，取得網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)有150多名，前期一直在組建團(tuán)隊(duì)尚未運(yùn)營，如今辦完相關(guān)手續(xù)很快會(huì)上線。首汽科技有461輛自營車輛和815輛加盟車輛，車型符合規(guī)定。他們要確保7月31日之前辦好手續(xù)投入市場，已經(jīng)有300多個(gè)司機(jī)取得從業(yè)資格證。呼我出行前期準(zhǔn)備的100多輛車馬上就到濟(jì)南市場，首批50名司機(jī)取得從業(yè)資格證，7月底8月初將上線正式運(yùn)營。

滴滴出行本來在濟(jì)南市場擁有絕對(duì)優(yōu)勢。按照濟(jì)南市網(wǎng)約車新規(guī)，很多以前運(yùn)營的網(wǎng)約車已經(jīng)不符合規(guī)定，需要大量清退。再加上一下子來了這么多的網(wǎng)約車企業(yè)涉足濟(jì)南市場，滴滴目前占有的市場份額會(huì)遭到競爭對(duì)手的蠶食。其中，擁有1200多輛網(wǎng)約車的首汽科技，將是滴滴面臨的最強(qiáng)競爭對(duì)手。首汽科技濟(jì)南相關(guān)負(fù)責(zé)人紀(jì)春杰表示，他們?cè)跐?jì)南市場布局已經(jīng)很長時(shí)間了，看好這個(gè)市場，前期已經(jīng)和很多本地企業(yè)接洽，力爭在合作共贏基礎(chǔ)上做大濟(jì)南網(wǎng)約車市場。不過，他們車輛定位是高端化，通過更好服務(wù)為高端消費(fèi)者提供特色服務(wù)。

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士認(rèn)為，盡管競爭對(duì)手眾多，滴滴在市場競爭中還是處于有利位置。網(wǎng)約車企業(yè)面臨的最大問題，是如何吸引消費(fèi)者使用其約車APP，這方面滴滴占有先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)得到了消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。其他企業(yè)要想得到消費(fèi)者認(rèn)可，還需要做很多的市場推廣，任重而道遠(yuǎn)。

傳統(tǒng)出租車成了“香餑餑”

眾多網(wǎng)約車企業(yè)逐鹿?jié)鲜袌觯鼛啄陙碓馐芫W(wǎng)約車沖擊的8000多輛傳統(tǒng)出租車一下子成了大家爭搶的“香餑餑”。因?yàn)閷?duì)網(wǎng)約車企業(yè)來說，要想推廣其約車APP，前期擁有足夠多的車輛和推廣人手是不可或缺的。滴滴當(dāng)初能快速占領(lǐng)市場，對(duì)出租車司機(jī)大量補(bǔ)貼的戰(zhàn)略決策功不可沒。網(wǎng)約車企業(yè)顯然明白這個(gè)道理，進(jìn)入濟(jì)南最重要的一件事就是爭取和出租車公司或者司機(jī)合作。像首汽、嘀嗒等網(wǎng)約車平臺(tái)，都對(duì)濟(jì)南出租車實(shí)施免費(fèi)接入策略，平臺(tái)只提供信息服務(wù)，不收取司機(jī)和乘客一分錢。

不過，幫助滴滴做大最終受到很大沖擊的傳統(tǒng)出租車司機(jī)，顯然已經(jīng)從當(dāng)初賺取補(bǔ)貼的快感中清醒過來，不會(huì)輕易再去幫助競爭對(duì)手做大。由濟(jì)南市30多家出租車公司集體投資成立的山東世紀(jì)錦云公司的“愛召車”網(wǎng)約車平臺(tái)，也已取得濟(jì)南網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。它的背后有濟(jì)南8000多輛傳統(tǒng)出租車的支持，在下一步的市場競爭中有著其他企業(yè)無法企及的優(yōu)勢。如今，出租車公司和司機(jī)們基本達(dá)成共識(shí)：與其幫助其他平臺(tái)做大，還不如培育自己的“愛召車”平臺(tái)。當(dāng)然，考慮到全國市場一盤棋的現(xiàn)狀，也不排除“愛召車”與其他網(wǎng)約車平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的可能。對(duì)那些急于在濟(jì)南搶占市場的網(wǎng)約車企業(yè)來說，“愛召車”和傳統(tǒng)出租車司機(jī)的支持，或成為其能否快速占領(lǐng)市場的重要因素。

網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量制約發(fā)展

前幾年，網(wǎng)約車在濟(jì)南野蠻生長，高峰期曾有“濟(jì)南30萬輛網(wǎng)約車”的說法。如今，隨著濟(jì)南網(wǎng)約車新政的落地，愿意從事網(wǎng)約車服務(wù)并取得從業(yè)資格證的司機(jī)數(shù)量多少，將成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

按照我市網(wǎng)約車管理辦法，市客管中心今年3月開展了網(wǎng)約車駕駛員報(bào)名預(yù)登記，截至3月底，只有5500余人報(bào)名，經(jīng)公安部門審核通過4801人，這個(gè)數(shù)字與事前人們的預(yù)期相差很大。7月19日，通過考試取得從業(yè)資格證的網(wǎng)約車司機(jī)只有992名。目前，要達(dá)到平臺(tái)公司經(jīng)營許可證、網(wǎng)約車運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證“三證合一”的合法運(yùn)營要求，濟(jì)南合法運(yùn)營的網(wǎng)約車不到1000輛，與市場需求嚴(yán)重不符。從數(shù)據(jù)上來看，無論是首汽科技，還是萬順叫車和呼我出行，擁有合規(guī)車輛數(shù)都比持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量多出不少。企業(yè)即使投資新上合規(guī)車輛，沒有具備從業(yè)資質(zhì)的司機(jī)，也無法正常運(yùn)營。

對(duì)此，曾經(jīng)開過網(wǎng)約車的小陳告訴記者，很多人開網(wǎng)約車并不像傳統(tǒng)出租車司機(jī)一樣，要把它當(dāng)成職業(yè)。不少人是抱著搶在風(fēng)口上賺點(diǎn)快錢的想法，在市場行情好的時(shí)候撈點(diǎn)外快。還有很多人是兼職在做網(wǎng)約車司機(jī)，根本不可能放棄工作專職開車。網(wǎng)約車雖然打著互聯(lián)網(wǎng)+的旗號(hào)，看上去比傳統(tǒng)出租車行業(yè)“高大上”許多，但本質(zhì)上還是通過開出租車賺錢養(yǎng)家。現(xiàn)在沒有補(bǔ)貼了，司機(jī)一天忙活十幾個(gè)小時(shí)賺不了一兩百元錢，收入與付出不成正比，吸引力已經(jīng)大大下降，只有992人通過網(wǎng)約車從業(yè)資格考試也算正常。即使下一步各網(wǎng)約車企業(yè)大力推廣市場，如果收入不能持續(xù)讓人滿意，也不會(huì)吸引太多人從事網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)。能否培養(yǎng)出足夠的司機(jī)，將會(huì)成為制約網(wǎng)約車企業(yè)做大市場的關(guān)鍵。

有多少企業(yè)在“蹭風(fēng)口”

天津出行、北京陽光假日、先鋒智道……對(duì)這些網(wǎng)約車企業(yè)的名字，你是不是感覺非常陌生?這都是在濟(jì)南申請(qǐng)網(wǎng)約車許可證的13家企業(yè)之一，很多是普通市民不熟悉的，有的網(wǎng)約車平臺(tái)甚至還沒有推向市場。

市客管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國有近80家網(wǎng)約車企業(yè)申請(qǐng)從事網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)，其中很多企業(yè)只是在申請(qǐng)經(jīng)營許可證，并沒有真正投入市場。從目前情況看，大部分省會(huì)城市都有十家左右的網(wǎng)約車企業(yè)獲得經(jīng)營許可證，濟(jì)南下一步還會(huì)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，繼續(xù)給符合條件的企業(yè)發(fā)放“經(jīng)營牌照”。某網(wǎng)約車企業(yè)山東區(qū)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，隨著濟(jì)南網(wǎng)約車新政的推行，市場已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。原來那種只提供信息平臺(tái)，招募大量社會(huì)車輛運(yùn)營的方式可能行不通了，網(wǎng)約車企業(yè)需要投入自有車輛。對(duì)一些實(shí)力弱的企業(yè)來說，資金和推廣的雙重壓力或讓其不堪重負(fù)，能否在市場中占有一席之地還很難說。大部分企業(yè)只是在“蹭風(fēng)口”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家層面的網(wǎng)約車新政發(fā)布即將滿兩周年，濟(jì)南網(wǎng)約車業(yè)態(tài)的依法規(guī)范任務(wù)十分艱巨，需要相關(guān)方形成合力，共同打造和維護(hù)健康和諧發(fā)展的出租汽車市場，更好地為社會(huì)公眾提供個(gè)性化出行服務(wù)。

原標(biāo)題：十幾家企業(yè)在濟(jì)扎堆申請(qǐng)經(jīng)營許可證 泉城網(wǎng)約車市場迎來戰(zhàn)國時(shí)代

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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