日前記者從濟南交警支隊了解到,濟南市區(qū)再次新增了60套電警抓拍設(shè)備。從抓拍設(shè)備的功能來看,自動抓拍違法停車的高清自動抓拍設(shè)備占到總數(shù)的將近三成。截至目前,全市已有600多處違停自動抓拍,下一步還有可能提高停車費用,取締路內(nèi)停車泊位,這一系列措施用意何在?

一輛違停車被槐蔭交警拖離。 (資料片)

違停超過兩分鐘

設(shè)備自動抓拍取證

濟南交警提供的新增電警設(shè)備圖表顯示,此次新增電警設(shè)備違停抓拍監(jiān)控比例比較高,有17處,占到了將近三成。記者注意到,此次新增的違停抓拍監(jiān)控設(shè)備,主要位于城區(qū)東北部的農(nóng)干院路和盛福片區(qū)。

值得一提的是,盛福片區(qū)是近兩年來新建入住的大型居民社區(qū),包括中海紫御東郡、尚品燕園、盛景家園、綠城百合花園、力高國際等小區(qū)。而連接上述小區(qū)的八澗堡路、中林路、輕風路、楊柳路,成了違法停車的“重災(zāi)區(qū)”,也是市民投訴亂停車的高發(fā)地區(qū)。

一旦新增電警設(shè)備投入使用,再在這些片區(qū)違停,不管是白天黑夜,只要停車超過兩分鐘,設(shè)備就會自動抓拍取證,經(jīng)審核后錄入系統(tǒng),依法按照違停予以處罰。

去年12月,濟南交警在二環(huán)東路南段和南部山區(qū)新增42處電子眼,帶有違停自動抓拍功能的就有18處。而南部山區(qū)設(shè)置違法停車自動抓拍電子眼,這是第一次。“開車尋找停車的地方時,一定不要隨意占道停車。不要以為沒有交警貼條就沒事。”民警提醒,今后開車去南部山區(qū)游玩的時候,不要再隨意靠邊占道停車了。

600多處違停抓拍

覆蓋全市百條禁停道路

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前,全市的違停抓拍設(shè)備已達到了600多處,基本覆蓋了全市100條禁停道路。借助這些電警設(shè)備,違停查處率也大大提高。濟南交警提供的數(shù)據(jù)顯示,在去年7月1日至31日,濟南每天平均查處違停車輛5559輛。其中查處最多的一天是7月24日,當天共計查處違停車輛7099輛。

值得一提的是,除了市區(qū),各區(qū)縣也在通過高清抓拍設(shè)備治理違停,目前,在章丘區(qū)、長清區(qū)、商河縣等均已經(jīng)有了此種違停抓拍設(shè)備。

相較于新增高清違停抓拍設(shè)備,近期有兩條關(guān)于機動車的新聞更加引人關(guān)注。9月4日,濟南市物價局召開機動車停車收費政策調(diào)整座談會,面向市民、專家學(xué)者征求對停車費調(diào)整的意見建議。

比停車費漲價更刺激廣大車主的是座談會上爆出的另一個消息。座談會上,濟南交警支隊相關(guān)工作人員表示,下一步,濟南將逐步減少路內(nèi)停車位,直至全部取締。

停車費漲價、取締路內(nèi)停車位、增設(shè)違停抓拍設(shè)備,三個連環(huán)舉措讓不少市民有點蒙。

停車泊位本身就已經(jīng)如此緊缺,在提高停車費的同時為何還要取締停車位?

實際上,逐步取締路內(nèi)停車泊位的提法由來已久。早在2014年濟南市設(shè)立停車管理辦公室之時就提出要逐步取消路內(nèi)停車泊位,這也反映了濟南交警的治堵理念。

不限購也不限行

減少用車頻率來治堵

毋庸置疑,目前,濟南市停車泊位存在著巨大的缺口。數(shù)據(jù)顯示,市區(qū)共有停車泊位113.8萬個(其中配建停車泊位106.7萬個,公共停車泊位5.4萬個,道路停車泊位包括小區(qū)微循環(huán)停車泊位1.7萬個)。這個數(shù)目乍看似乎不小,但與濟南市的機動車保有量一比就顯得太過微小。

濟南市車管所數(shù)據(jù)顯示,目前,全市機動車保有量已經(jīng)達到216.8萬輛,汽車超過了204.2萬輛,其中市區(qū)汽車保有量近145.2萬輛。按照國際通行的車輛和停車泊位1:1.2的比例計算,濟南市區(qū)共需停車泊位174.2萬個,停車泊位缺口為60.4萬個。

停車位缺口巨大不言而喻,比這個缺口更可怕的是機動車保有量的急劇增長。曾有專家根據(jù)濟南市路況、駕駛?cè)宋拿魉仞B(yǎng)等因素,認為濟南市機動車保有量的上限是200萬輛。

值得一提的是,目前濟南機動車保有量的增長速度并沒有明顯減緩。從去年10月25日達到200萬輛至今,大約10個月時間就新增近17萬輛。按照這個速度,可以預(yù)見市區(qū)停車缺口還會繼續(xù)加大。

提到治堵,在很多人的印象中就是修路建停車場。依靠增加道路以及停車泊位供給治堵從理論上是成立的,但不可否認的是,在有限的城市空間里,尤其是濟南這樣的城市,可以用來修路增加停車泊位的土地面積是有限的,靠修路治堵實際上行不通。

既然不能無限制增加道路供給,那么治堵就要從控制機動車數(shù)量入手,此前多個城市對機動車實行限購就是明顯的例證。對此,濟南交警相關(guān)負責人曾多次在不同場合表態(tài),限購以及大面積限行的做法不公平,而且只能取得暫時的治堵效果,從長遠看不利于治堵,明確表示濟南市不會限購限行。

不限購不限行又能如何治堵呢?那就只能從減少車輛使用頻率入手了。統(tǒng)計顯示,濟南有車市民的日平均用車頻率遠高于國內(nèi)平均水平,甚至比北京還要高,而且空乘率極高,在交通平峰有四成到一半的車輛都是空車行駛。怎么來降低車輛使用頻率呢?一是在路權(quán)分配上慢慢向公共交通和慢行交通偏移,第二個就是提高車輛的使用成本。從這個角度來看,近兩年來濟南推出的包括提高停車費、取締停車泊位、嚴查交通違法,也就不難理解其用意所在了。

齊魯晚報·齊魯壹點記者張?zhí)﹣?實習(xí)生李曉晨

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉]

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