昨日上午9時，城區巡游出租車運價調整聽證會在名雅經緯飯店舉行，21名聽證會參加人準時到場。這場聽證會備受市民關注，因為它不僅關系著普通市民的出行、的哥的姐的生活，也有可能會影響著未來城區出租車行業的發展。

建議：取消燃料附加費和雨雪天氣加價

提到出租車運價上調，不少市民第一反應是不太認可，畢竟經常打車的市民出行費用會增加。但隨著經濟的發展，出租車行業想要更好地發展、提升服務水平，與價格杠桿密不可分。據了解，目前我市城區現有出租車公司9家，出租車1561輛。其中，1260輛產權歸個人所有，以掛靠出租車公司的形式運營;301輛產權歸公司所有。

和近年來發展起來的網約車不同，城區巡游出租車運價實行政府定價或政府指導價，市級人民政府根據省授權，可以依法制定城市出租車運價及相關價格政策。此次聽證會中公布的兩套建議方案中明確提出要取消燃料附加費和雨雪天氣加價。近幾年來，隨著我省外地市運價的調整理順，大多數城市已將燃料附加費并入起步租價，目前僅有煙臺、濱州和我市單獨收取燃料附加費。同時，隨著純電動出租車的推廣應用，在起步價中不宜繼續單列燃料附加費條目。此外，由于雨雪天氣加價是由出租車駕駛員根據當時的天氣、道路等因素決定是否加價，缺乏客觀、規范的操作執行標準，全省已有14個市取消了該收費項目。

現狀：從業環境變化較大，面臨較大沖擊

記者了解到，燃料附加費和雨雪天氣加價是目前城區出租車行業運價結構不合理的一方面。除此之外，按照現行的標準，回空里程基數是4公里，對更遠距離的回空里程費未作明確規定，導致出租車出城區或去外地時，乘客與出租車司機之間就打表還是議價問題經常產生糾紛。全省各市的基本運價大多在1.5-1.8元之間，其中1.3元的只有我市，為全省最低。全省各市的回空里程基數大多數在6公里，我市為4公里，在全省最低，已不適應近年來城區規模不斷擴大的實際。

隨著近年來私家車、網約車、共享單車、共享汽車等出行模式的普及，以及公共自行車、公交車等公共交通的快速發展，出租車面臨較大沖擊。與2011年對比，目前城區出租車日均載客量大約由50余次降至40余次，收入明顯下降。此外，我省車用天然氣銷售價格于今年6月1日起放開，由經營者自主定價，放開后車用天然氣價格每立方米上漲了0.4元左右，致使出租車運營成本增加。

焦點： 回空里程基數均作調整 綜合運價稍有提高

在聽證會上，起步價和基本運價這兩個“主項”自然成為了代表們關注和討論的焦點。物價部門按照理順、微調、穩妥的原則，參照我省外地市做法，提出了兩個建議方案。方案一與現行運價相比，起步租價實際不變(將燃料附加費直接并入)，基本運價作一定調整，回空里程基數調整，回空里程費實際降低，綜合運價稍有提高(約6%)。方案二與現行運價相比，起步租價及基本運價進行微調，回空里程基數調整，回空里程費實際降低，綜合運價稍有提高(約5.8%)。兩個方案對比，起步租價，方案一低于方案二;基本運價，方案一高于方案二。行駛距離較短(8公里內)時，綜合運價方案一稍低;行駛距離較遠(超過8公里)時，綜合運價方案一稍高。

據市物價局相關負責人介紹，會后，將對我市城區巡游出租車運價調整方案及相關問題作進一步修改完善，報請市政府研究同意后施行。市民如果有好的意見、建議也可及時向物價部門反饋。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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