今年以來(lái),濟(jì)南公交進(jìn)行了大規(guī)模的線網(wǎng)調(diào)整。一周開(kāi)通三條BRT,史上罕見(jiàn),57條定制公交瞄準(zhǔn)個(gè)性化服務(wù),與互聯(lián)網(wǎng)公司合作以激發(fā)沉睡的龐大用戶,未來(lái)還要疏解中心城區(qū)線網(wǎng),織密新城區(qū)以及黃河北線網(wǎng)……這些大招連續(xù)祭出,意在讓市民重拾對(duì)公交的信心,提高公交出行的吸引力和分擔(dān)率。

今年3月11日,濟(jì)南市交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開(kāi)。記者從會(huì)上獲悉,濟(jì)南將優(yōu)化線網(wǎng)布局,重構(gòu)公交線路,編織公交重構(gòu)規(guī)劃。此后的半年時(shí)間,濟(jì)南史上最大規(guī)模公交線網(wǎng)重構(gòu)工作悄然展開(kāi)。

8月3日,在濟(jì)南公交首批線網(wǎng)優(yōu)化成果通報(bào)會(huì)上,濟(jì)南市交通委副主任羅衛(wèi)東在肯定濟(jì)南公交取得成績(jī)的同時(shí),直言公交目前存在功能、層次以及規(guī)劃等問(wèn)題,點(diǎn)明了線網(wǎng)優(yōu)化的緣由。

濟(jì)南城區(qū)輻射范圍在公交的車輪上越拓越遠(yuǎn)。隨著濟(jì)南城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,公交線網(wǎng)向東部、西部?jī)梢聿粩嗾归_(kāi),可以說(shuō)是簡(jiǎn)單的歷史疊加。“在老城區(qū),線網(wǎng)還沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模優(yōu)化和梳理,導(dǎo)致公交線跟‘毛線球’一樣越纏越粗,相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很規(guī)整。”羅衛(wèi)東強(qiáng)調(diào)。

“我們?cè)诮衲昴瓿鯇?duì)經(jīng)十路的線路做了一次全面的摸底調(diào)查,經(jīng)十路上有95條公交線路,濟(jì)南市現(xiàn)有公交線路約270條,途經(jīng)經(jīng)十路的公交線路占到三分之一,導(dǎo)致有些干線上線路重復(fù)率比較高。”羅衛(wèi)東表示。

進(jìn)入9月以來(lái),不少市民發(fā)現(xiàn)有些公交路線進(jìn)行合并。9月22日無(wú)車日當(dāng)天,BRT4號(hào)線優(yōu)化延伸后變?yōu)楦邏ν蹰_(kāi)往山東技師學(xué)院,撤銷路側(cè)的二環(huán)東路文化東路、燕山立交橋北站點(diǎn)。BRT5號(hào)線調(diào)整至二環(huán)東路(甸新南路至經(jīng)十路)BRT走廊后,增設(shè)燕山立交橋北站點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)與BRT9號(hào)線的免費(fèi)換乘。

9月20日,原公交K4路、K35路整合為K4路。新K4路貫穿濟(jì)南市的英雄山路—緯二路—濟(jì)濼路南北走廊,打造南北客運(yùn)“復(fù)興號(hào)”。新線還能減少乘客換乘次數(shù),更好利用城市道路資源優(yōu)化公交線路,提高乘客的出行效率。

9月21日,濟(jì)南市交通委召開(kāi)2018年“世界無(wú)車日”通報(bào)會(huì)。會(huì)上,濟(jì)南公交總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體透露,下一步降低公交線網(wǎng)的重復(fù)率主要集中在中心城區(qū),而在東部新區(qū)、西部新區(qū)以及黃河北區(qū)域?qū)⒓用芄痪€網(wǎng),這也是第四批線網(wǎng)優(yōu)化的重點(diǎn)。

（齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。