10月11日，石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間正式進入聯(lián)調聯(lián)試，年內與濟青高鐵同步開通至濟南新東站，屆時中國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將完美收官。

聯(lián)調聯(lián)試 逐項測試

據(jù)了解石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間全長35公里，設計時速250km/h,整個聯(lián)調聯(lián)試將持續(xù)至11月中旬，期間主要對沿線的軌道、通信、接觸網(wǎng)、牽引供電、運營調度等各項設備分階段進行逐測試，并通過開行檢測列車逐級提速“折返跑”方式，采集和分析相關數(shù)據(jù)，合格后將進入試運行階段。通過逐級提速試驗，實現(xiàn)設定目標，并依據(jù)測試結果對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行調整，直至各子系統(tǒng)以及整體系統(tǒng)滿足符合高速運行要求，從而具備開通條件。

跨越黃河 牽手東站

作為本次聯(lián)調聯(lián)試的樞紐部位——石濟高鐵跨黃河特大橋，該橋由中鐵四局承建，全長14.032km,向南接入濟南新東站，其中主橋石濟高鐵黃河公鐵兩用橋橫跨黃河兩岸，是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋，素有“橋梁工法博物館”之稱。該橋作為石濟鐵路客運專線工程、邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡線工程和濟南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁，三項工程融為一體，主橋全長1.792公里，總重近3.7萬噸。分為上下兩層，下層為4線鐵路，包括設計時速為250公里/小時的石濟高鐵雙線，以及設計時速為160公里/小時的邯濟邯長鐵路聯(lián)絡線雙線。上層則為設計時速100公里 /小時的雙向6車道高速公路大橋。隨著聯(lián)調聯(lián)試的順利推進，年內石濟高鐵將跨越黃河，與濟南新東站順利牽手。

四縱四橫 完美收官

據(jù)悉，聯(lián)調聯(lián)試結束后，石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間即具備開通條件，標志著石濟高鐵實現(xiàn)全線開通，而濟青高鐵年內也將同步開通至濟南新東站，屆時石家莊—濟南—青島及其周邊城市的時空距離將進一步縮短。石家莊到青島的火車運行時間，將從現(xiàn)在的近5小時縮短至2小時30分鐘，濟南至石家莊的通行時間將由原來的2小時縮短至80分鐘。石濟高鐵作為我國高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客運專線的重要組成部分，自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動脈，起到拓展我國快速客運網(wǎng)覆蓋范圍，打造新的晉冀魯區(qū)際通道，暢通區(qū)域間人員、信息和技術交流，打開晉冀與沿海發(fā)達地區(qū)的合作之窗，傳導經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)輻射的作用。實現(xiàn)我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的完美收官。

（濟南時報）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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