記者11日獲悉,石濟高鐵齊河至濟南新東站區間正式進入聯調聯試,年內與濟青高鐵同步開通至濟南新東站,屆時中國“四縱四橫”高速鐵路網將完美收官,石家莊—濟南—青島及其周邊城市的時空距離將進一步縮短。石家莊到青島的火車運行時間,將從現在的近5小時縮短至2.5小時。

據了解,石濟高鐵齊河至濟南新東站區間全長35公里,設計時速250公里/小時,整個聯調聯試將持續至11月中旬,期間主要對沿線的軌道、通信、接觸網、牽引供電、運營調度等各項設備分階段進行測試,并通過開行檢測列車逐級提速“折返跑”方式,采集和分析相關數據,合格后將進入試運行階段。通過逐級提速試驗,實現設定目標,并依據測試結果對發現的缺陷進行調整,直至各子系統以及整體系統滿足符合高速運行要求,從而具備開通條件。

石濟高鐵跨黃河特大橋為本次聯調聯試的樞紐部位,全長14.032公里,向南接入濟南新東站,其中主橋石濟高鐵黃河公鐵兩用橋橫跨黃河兩岸,是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續鋼桁梁公鐵兩用橋。

該橋作為石濟鐵路客運專線工程、邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線工程,以及濟南市“北跨”城市空間發展跨越黃河通道的公鐵合、建橋梁,三項工程融為一體,主橋全長1.792公里,總重近3.7萬噸。分為上下兩層,下層為4線鐵路,包括設計時速為250公里的石濟高鐵雙線,以及設計時速為160公里的邯濟邯長鐵路聯絡線雙線。上層則為設計時速100公里的雙向6車道高速公路大橋。

據悉,聯調聯試結束后,石濟高鐵齊河至濟南新東站區間即具備開通條件,標志著石濟高鐵實現全線開通,而濟青高鐵年內也將同步開通至濟南新東站,屆時石家莊—濟南—青島及其周邊城市的時空距離將進一步縮短。石家莊到青島的火車運行時間,將從現在的近5小時縮短至2小時30分鐘,濟南至石家莊的通行時間將由原來的2小時縮短至80分鐘。

石濟高鐵作為我國高速鐵路網中太原至青島客運專線的重要組成部分,自此將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動脈,起到拓展我國快速客運網覆蓋范圍,打造新的晉冀魯區際通道,暢通區域間人員、信息和技術交流,打開晉冀與沿海發達地區的合作之窗,傳導經濟發達地區輻射的作用,實現我國“四縱四橫”高速鐵路網的完美收官。

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“四縱四橫”升為“八縱八橫”

據了解,“四縱四橫”高速鐵路網是根據我國《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》以客車速度為每小時200公里以上,加快構建的快速客運網主骨架。“四縱”是指:北京—上海客運專線,北京—武漢—廣州—深圳(香港)客運專線,北京—沈陽—哈爾濱(大連)客運專線,上海—杭州—寧波—福州—深圳客運專線。“四橫”是:徐州—鄭州—蘭州客運專線,上海—杭州—南昌—長沙—昆明客運專線,青島—石家莊—太原客運專線,上海—南京—武漢—重慶—成都客運專線。

2016年7月,國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布了《中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》,勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網。“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

根據計劃,到2025年,中國鐵路網規模達到17.5萬公里左右,其中高鐵3.8萬公里左右;到2035年,率先建成發達完善的現代化鐵路網,基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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