22日,濟(jì)南市規(guī)劃局公布《濟(jì)南城市次中心-新東站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)解讀》,核心區(qū)城市設(shè)計(jì)在德國(guó)SBA公司方案基礎(chǔ)上進(jìn)行整合,最終明確新東站核心區(qū)定位為“泉城新樞紐,生態(tài)活力城”。未來(lái),這一片區(qū)將設(shè)置七個(gè)地鐵站,到機(jī)場(chǎng)會(huì)設(shè)置擺渡火車,地下空間最多開(kāi)發(fā)至四層,最高建筑不超過(guò)140米。

在交通組織方面,新東站片區(qū)將構(gòu)建立體式組織交通體系,分為上層交通、地面層交通以及地下交通。上層交通(空中步道、慢行連廊)以慢行交通為主；地面層交通以車行交通為主,并組織地面層步行連接；地下交通以地鐵和靜態(tài)交通為主。

根據(jù)最新規(guī)劃,核心區(qū)將保留規(guī)劃區(qū)內(nèi)的六個(gè)地鐵站,且位置不變,而在M4線的裴家營(yíng)站與路家站之間增加一處規(guī)劃地鐵站,也就是說(shuō)總地鐵站數(shù)增加至七個(gè)。其中三個(gè)為地鐵換乘車站,而全部七個(gè)車站都可以實(shí)現(xiàn)與BRT和公交線路的零距離換乘。

值得注意的是,未來(lái),這里或?qū)⒃O(shè)置一條運(yùn)營(yíng)頻率10-15分鐘一班的東站至機(jī)場(chǎng)的擺渡火車,屆時(shí)可以真正實(shí)現(xiàn)“鐵公機(jī)”無(wú)縫換乘。同時(shí),在慢行交通規(guī)劃上,這里也將創(chuàng)造步行友好的城區(qū),打造步行與自行車游線網(wǎng)絡(luò)、布局慢行交通服務(wù)智慧站點(diǎn)。智慧服務(wù)站點(diǎn)可提供利用太陽(yáng)能的智能充電樁、實(shí)現(xiàn)信息共享的可視化電子屏幕等在內(nèi)的多種便民服務(wù)。

根據(jù)規(guī)劃,核心區(qū)地下空間主要分三個(gè)層次進(jìn)行開(kāi)發(fā),局部開(kāi)發(fā)至地下四層,每層的功能均有所區(qū)別。其中地下一層提供便利的商業(yè)功能和溝通地下商業(yè)的步行連接空間；在居住區(qū)內(nèi),地下一層布局地下停車；地下二層空間有部分商業(yè)、地鐵站廳以及地下停車等。

在建筑高度層面,根據(jù)區(qū)位特點(diǎn)、空管要求、城市設(shè)計(jì)布局要求,新東站核心區(qū)標(biāo)志性建筑布置于門戶節(jié)點(diǎn)位置,高層建筑集中布局在交通樞紐核心區(qū)及周邊。建筑高度不得超過(guò)140米,住宅建筑高度建議不超過(guò)80米。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 魏新麗

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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