好消息

備受青島市民關(guān)注的

地鐵8號線和13號線

雙雙傳來新進(jìn)展

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日前

青島地鐵8號線膠州北站到膠東機(jī)場站

區(qū)間盾構(gòu)雙線順利貫通

膠州北站到膠東鎮(zhèn)站

雙線約20公里隧道已實(shí)現(xiàn)洞通

膠州北站到膠東機(jī)場站區(qū)間是青島地鐵8號線起始段，由中建筑港集團(tuán)有限公司承建，全長約2．4公里，其中盾構(gòu)施工段長約1．6公里。自始發(fā)以來，先后克服地層滲水、盾構(gòu)姿態(tài)控制、400米半徑轉(zhuǎn)彎、涉鐵影響等困難，兩次安全穿越農(nóng)用水庫重大風(fēng)險(xiǎn)源，最終比預(yù)計(jì)工期節(jié)點(diǎn)提前35天完成掘進(jìn)施工。

青島地鐵8號線全長約60公里，北起膠州北站，經(jīng)青島新機(jī)場、紅島高新區(qū)延伸至市南區(qū)的五四廣場，是山東省新舊動(dòng)能首批優(yōu)選項(xiàng)目，在全市地鐵線路中是唯一的一條，同時(shí)連接膠州新機(jī)場，也是市民和旅客翹首以盼的重點(diǎn)工程。

截止目前，8號線18座車站已開工建設(shè)16座，其中3座車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，17個(gè)區(qū)間已開工建設(shè)16個(gè)，紅島火車站落客平臺(tái)已提前完工。制約8號線開通的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)在大洋站到青島北站過海段，目前過海段第一臺(tái)泥水盾構(gòu)已經(jīng)順利始發(fā)，八號線公司正在積極推進(jìn)過海段各項(xiàng)工作開展，進(jìn)行過海盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和接收的方案評審工作、端頭加固方案論證等，通過加大優(yōu)質(zhì)資源投入，全力保障過海盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)施工，第二臺(tái)泥水盾構(gòu)也在始發(fā)籌備中。

地鐵8號線小檔案

地鐵8號線線路圖

亮點(diǎn)一

市區(qū)—膠州一個(gè)半小時(shí)通達(dá)

地鐵8號線建成后，從膠州到五四廣場只需要一！個(gè)！半！小！時(shí)！這速度，杠杠滴！而它也將成為連接?xùn)|岸主城區(qū)和膠東國際機(jī)場的快速通道。

亮點(diǎn)二

上高架、穿地下、過大海

據(jù)了解，青島地鐵8號線工程起自膠州北站，終至五四廣場，全長60．7公里，串聯(lián)起青島主城區(qū)、紅島和膠州市，是連接膠州北站、膠東國際機(jī)場、紅島站和青島北站的重要紐帶工程。該地鐵線共設(shè)車站18座，其中高架站1座，地下站17座。

亮點(diǎn)三

幾乎連起青島所有地鐵線

分別可與1、2、3、4、5、7、9、10、12、14、16號線換乘。建成后將進(jìn)一步改善紅島和膠州地區(qū)出行條件，優(yōu)化交通格局，對加速紅島開發(fā)區(qū)、膠州和青島市主城區(qū)的溝通交流，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。幾乎與青島所有的地鐵線都能夠換乘。它是青島地鐵線的第一大動(dòng)脈。沒有任何地鐵線能與之相比。

亮點(diǎn)四

貫穿青島重要交通樞紐

建設(shè)中的膠東國際機(jī)場

地鐵8號線不僅是地鐵線的大動(dòng)脈。它貫穿著青島重要的交通樞紐，線路起自膠濟(jì)客專膠州北站，經(jīng)膠東國際機(jī)場站、國鐵紅島站、紅島CBD、過海至青島北站樞紐，后經(jīng)滄口機(jī)場沿周口路、南昌路、山東路至香港路到達(dá)五四廣場站。

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地鐵13號線

通過試運(yùn)營基本條件預(yù)檢查

11月4日

青島地鐵13號線順利通過

試運(yùn)營基本條件預(yù)檢查

標(biāo)志著青島地鐵13號線

通過了社會(huì)和專家的“考前最后一次模擬考試”

向開通試運(yùn)營又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步

專家組對13號線車站、停車場、車輛基地、控制中心等進(jìn)行了全覆蓋的檢查

據(jù)悉，自9月1日13號線開展空載試運(yùn)行以來，截至目前，已經(jīng)經(jīng)歷了65天的試運(yùn)行“跑圖”，地鐵集團(tuán)按照載客運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)全面投用設(shè)備，通過模擬13號線開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，帶動(dòng)各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步檢驗(yàn)了13號線在運(yùn)營行車組織、客運(yùn)組織及設(shè)備保障等各方面的組織和響應(yīng)能力，提升了運(yùn)營管理綜合能力水平，也為這次“模擬考試”的通過奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此次試運(yùn)營基本條件預(yù)檢查邀請了上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)軌道交通專業(yè)委員會(huì)的專家，組成專家組，由市交通運(yùn)輸委進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，共同對13號線車站、停車場、車輛基地、控制中心等進(jìn)行了全覆蓋的檢查，并提出指導(dǎo)意見。專家組就目前還存在的問題提出中肯意見，強(qiáng)調(diào)在正式評審前整改完成。會(huì)后地鐵集團(tuán)立即對專家意見進(jìn)行了分解落實(shí)，明確了責(zé)任分工和整改時(shí)限，并舉一反三，全面排查類似問題。接下來，地鐵集團(tuán)將進(jìn)一步推進(jìn)13號線各項(xiàng)工作，確保以最好的狀態(tài)迎接最終的考試，推進(jìn)西海岸新區(qū)第一條地鐵線路的順利開通。（早報(bào)記者 吳帥 通訊員 譚晶文）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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