改革公交運行機制、優化公交線網布局寫入2018年政府工作報告之中，并列入為市民辦18件實事之一。今年以來，濟南公交新辟25條公交線路，填補空白42.1公里。定制公交增加至123條，商家出資、市民受益。此外，針對公交季節性收費的建議，預計到2019年一、二季度之交，會有一套明確的公交按季節收費方案施行。

濟南公交線路達291條

全國首個BRT成網的城市

線網更優化是今年公交工作的重點工作。記者從濟南交通委獲悉，前期來自北京、南京、深圳的三家國內頂尖設計咨詢機構，開展了公交線網優化設計，確定了最終的線網優化思路。

具體思路為，打造大容量、高品質、低成本、見效快的骨架快速公交網（打造準軌道式高品質BRT系統，與軌道交通共筑我市公交骨架系統）；依托軌道+準軌道式高品質BRT網絡，協同優化常規公交，構建公交普線、公交支線、特色公交多層次線網體系。

8月份起，濟南公交推出三批公交線網優化成果。公交線路達到291條，新辟公交線路25條，優化調整39條次，填補了粟山路、鐵廠北路、二環南至旅游路高架、二環西路南段等路段線網空白42.1公里。

BRT線網密起來。開通運營了BRT-8、BRT-9、BRT-10號線，我市BRT線路達到10條，形成了四橫五縱的BRT服務網絡，實現了BRT各線路間的免費換乘，成為全國首個實現快速公交獨立成網的城市。

通勤公交快起來。東南西北中五個區域新開通16條T系列高峰通勤快巴，與去年開通的6條高峰通勤快巴組成濟南高峰通勤網。3.社區公交多起來。新開通4條社區公交線路，居民在家門口就能享受公共交通的便捷與舒適，形成擁有17條線路的社區公交網絡。

定制公交增至123條

商家出資、市民受益

推出定制公交“愛巴士”，開啟“智慧公交”新模式，變傳統“端菜式”服務為“點菜式”，建立“需求響應式”公交服務模式。8月份，濟南公交聯合滴滴出行推出了網上定制公交“愛巴士”，由市民自行提出出行需求，自行設計線路，自行規劃出行時間，推動公交由常規公交向“網上公交”立體發展。

其中，S類高峰通勤線：主要服務于市民日常通勤出行需求；R類品質專線：主要服務于選擇更高品質出行客流群體；J類假日專線：主要服務于市民、游客在周末及節假日的近郊旅游出行需求及交通口岸快速接駁出行需求。

記者從濟南交通委獲悉，截至11月7日，定制公交“愛巴士”共運送乘客近6萬人次，線路已迅速增加至123條。

移動支付成為市民出行新選擇。目前6000余部公交車輛實現了移動支付全覆蓋。推出支付寶、微信、銀聯、京東、云公交卡等多種移動支付方式。實現“商家出資、市民受益”，截至10月底，各類移動支付方式運量累計達1.01億人次。

記者了解到，這些活動主要有，支付寶 “五折乘公交”，銀聯“一分錢”乘公交，騰訊免費贈車票、“隨機減”、“免費乘”、“送一得一” ，京東“一分錢乘車”、“月權益”、“周權益”、“5折”乘車。

3月1日，濟南公交推出了“綠色出行卡”服務套餐，包括10日卡、15日卡和30日卡。乘坐濟南公交2元及2元以下線路普通車和空調車，一人次一卡、有效期內享受不限次乘車。實現369出行APP充值功能。截至10月底，濟南綠色出行卡使用總量達到6.1萬張，客運量累計達2035.7萬人次。

158條公交線路延長營運時間

推進公交季節性收費方案

6月1日，濟南公交延長了119條公交線路的營運時間，是濟南公交史上延時力度最大、涉及線路最多的一次延時調整。濟南西站全部7條線路均延時至23點45分，與高鐵運行時刻表做到了無縫銜接，堅持“高鐵不到站、公交不收車”。

踐行“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念，今年采購1200部純電動車全部投入運行，綠色節能公交車占比將達到80%，能耗較常規車低20％，節能與新能源公交車線路已達到239條。

新購車輛采用左右雙側開門、低入口、空氣懸掛、空調、暖風等配置，車輛起步運行更平穩，乘客乘車環境更加舒適。立足脫貧攻堅戰及助力美麗鄉村建設，累計開通扶貧公交線路12條，將貧困村與主要的公交換乘樞紐或節點進行了有效銜接，建設便民公交候車亭51處。方便了東營子村、平方朱村、丁屯村、石村、石門溝村等30多個村莊居民的出行，有效提升了桑梓店、大橋、唐王、彩石、仲宮、西營等區域的公交服務水平。

優化營商環境深化“一次辦成”改革；市民退卡一次辦結：公交所屬各電子車票發售網點全部開通退卡業務，簡化學生卡審驗手續，九年制義務教育時限內，學生可直接充值，無需審驗；經濟南市教育主管部門確認的普通高中、職業中專、職業高中學生，只需在入學后初次辦理時審驗一次，即可充值至高中畢業。

根據市民乘客的建議，著手推進公交按季節收費方案的制定工作，記者從濟南交通委獲悉，預計到2019年一、二季度之交，會有一套明確的公交按季節收費方案施行。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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