2018軌道車輛工業(yè)設計國際研討會在青島舉行。

青島新聞網(wǎng)11月24日訊（記者 任俊峰 通訊員 鄧旺強）11月22日至23日，全球軌道交通工業(yè)設計領域的首個國際性盛會——2018軌道車輛工業(yè)設計國際研討會在青島舉行。來自中國、德國、英國、美國、加拿大、法國、以色列、意大利、土耳其、韓國等28個國家工業(yè)設計界的頂級大咖齊聚中車，對話軌道車輛工業(yè)設計。同時，研討會還舉行了“國際列車設計大獎賽”的頒獎儀式，“ZONDA旋轉列車”摘得大賽金獎。

此次研討會由中國中車聯(lián)合國際設計組織WDO（World Design Organization）、中國機械工程學會、中國工業(yè)設計協(xié)會、中國創(chuàng)新設計產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、青島市工業(yè)設計協(xié)會共同主辦，中車四方股份公司、中車工業(yè)研究院、國家高速列車技術創(chuàng)新中心聯(lián)合承辦。青島市經(jīng)濟和信息化委員會指導。

作為全球軌道交通工業(yè)設計領域的首個國際性盛會，軌道車輛工業(yè)設計國際研討會旨在為全球學術界、工業(yè)界搭建設計交流與合作的樞紐平臺，打造國際高端的工業(yè)設計“朋友圈”，為軌道交通的創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展貢獻設計力量。

軌道車輛工業(yè)設計國際研討會自2014年創(chuàng)辦，至今已經(jīng)發(fā)展成為具有全球影響力的工業(yè)設計盛宴。本屆研討會吸引了來自28個國家和地區(qū)的百余家設計組織、企業(yè)和高校的500多名專家學者參會。研討會以“綠色、高效的下一代列車”、“人機工程與虛擬科技”為主題，中外專家圍繞國際最新設計動態(tài)展開了深度對話與交流，共同研討全球軌道交通工業(yè)設計的新趨勢、新思維、新模式，分享新設計、新作品、新方案。

同時，大會組委會還為其主辦重要的國際性獎項——“國際列車設計大獎賽”頒獎。在全球范圍內征集新設計、新作品，打造行業(yè)最具影響力的設計大賽。來自國內外的百余件設計作品參加角逐，其中國際作品占到65%。最終，設計作品“ZONDA旋轉列車”摘得大賽金獎，“私人訂制——未來城市交通”和“V型列車”分獲銀獎，另有5件銅獎、10件優(yōu)秀獎。

研討會上，中國中車科學家、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁作題為《行走的品牌與文化——中國高速動車組外形設計》的報告，分享了以“和諧號”CRH380A、“復興號”CR400AF等為代表的中國高鐵動車的外觀設計。

目前，中國高鐵營業(yè)里程超過2.5萬公里，在線運營高速動車組達3200多標準組，運營里程和高速列車保有量均居世界首位。高速動車組作為中國最重要的交通工具之一，已成為中國的新名片。丁叁叁表示，工業(yè)設計是中國高速動車組重要的創(chuàng)新發(fā)力點，高速動車組在外形設計上融合了技術、人文、藝術的需求，通過工業(yè)設計創(chuàng)新，中國高速動車組的外形設計實現(xiàn)了高速度、高安全、低阻力低能耗、低噪聲和高顏值等優(yōu)勢，打造了“中國品牌”，擦亮了高鐵名片的底色。

作為我國高鐵動車、城軌地鐵車輛的核心研制企業(yè)，中車四方股份公司將工業(yè)設計作為提升產(chǎn)品品牌力、競爭力的戰(zhàn)略性環(huán)節(jié)，曾兩次摘得“中國設計紅星獎”至尊金獎，并獲“中國好設計”金獎、IF國際設計獎等設計大獎。

隨著我國軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)設計越來越被重視。自2014年至今，軌道車輛工業(yè)設計國際研討會已成功舉辦三屆，對于促進國際設計交流與合作，推動全球工業(yè)設計創(chuàng)新者的合作共贏，助力軌道交通的創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著重要作用。研討會每兩年在青島舉辦一屆。

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ZONDA旋轉列車（ZONDA rotary train）：可繞軌道旋轉行駛的列車系統(tǒng)，適應城市有限空間，同時，利用運動的列車與軌道內的納米發(fā)電機之間的摩擦產(chǎn)生的熱能，進行能量回收，供車輛使用。

私人訂制——未來城市交通（MIA-Future Urban Mobility）：一種適用于高人口密度城市的智能自動駕駛車隊。在物聯(lián)網(wǎng)和乘客移動設備大數(shù)據(jù)的支持下，智能車隊就像蜂群一樣在城市快速穿行。乘客可隨上隨下。所有車輛配備智能系統(tǒng)，能夠通過物聯(lián)網(wǎng)信息共享實現(xiàn)協(xié)同運作。車輛群可以根據(jù)各個城區(qū)的實際乘客數(shù)量進行自動調配，使得現(xiàn)有基礎設施得到更加合理地利用。所有車輛按需調配，確保公交體系的高效化。

V型列車（V-Rail）：一種v型列車設計概念（車輛在軌道兩側行駛），以及新型鐵路車站綜合體。二層：候車區(qū)，配備全景窗戶，乘客可在候車廳內欣賞城市風景。列車到站時，自動與轉乘通道連通。一層：行人區(qū)修建雨棚，同時配備自行車道，用隔離帶與機動車道隔離。負一層：地下停車場及行人地下通道。自由配備電話亭、商店、快餐店、廁所、自行車停放區(qū)、長椅、直梯及其它便利設施，供乘客及行人使用。

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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